Jurnal Teknobiologi, 1(2) 2010: 1 - perpustakaan universitas riau

Setelah diketahui bentuk distribusifrekuensi waktu pelayanan ( s ) selanjutnyaadalah mengubah waktu pelayanan ( s )menjadi waktu pelayanan rata-rata (µ). Hasilperhitungan waktu pelayanan rata-rataseperti pada Tabel 5.Rasio Intensitas Lalu Lintas ().Rasio intensitas lalu lintas () adalahperbandingan antara tingkat kedatanganrata-rata kendaraan ringan (LV) terhadapwaktu pelayan (ŝ) yang diberikan olehkendaraan berat (HV) umum atau kendaraanberat (HV) kayu. Apabila nilai rasiointensitas lalu lintas () memiliki nilai 1(satu) maka jalan dalam keadaan macet totaldan tidak ada terjadinya pergerakankendaran di ruas jalan. Denganmenggunakan persamaan 6 rasio intensitaslalu lintas () kedaraan dapat dihitungberdasarkan data pada Tabel 3 dan 5.Tabel 5. Rata-rata waktu pelayanan kendaraan berat (HV)Kendaraan berat (HV)Kendaraan berat (HV) UmumNo Jenis KendaraanKayuµ = 1/ ŝ (kend/det) µ = 1/ ŝ (kend/det)1 Kendaraan ringan (LV) 0.0317 0.03092 Small busses (SB) 0.0312 0.02553 Large Busses (LB) 0.0303 0.0289(Sumber : Data Olahan)Tabel 6 Rasio intensiatas lalu lintas (ρ) akibat kendaraan berat (HV) umumJenis Kendaraan Pangkalan Kerinci - Sorek Sorek - Pangkalan KerinciSenin Selasa Rabu Senin Selasa RabuKendaraan Ringan (LV) 0.9471 0.8419 0.9471 0.9471 0.8419 0.9471Small Busses (SB) 0.3213 0.3213 0.3213 0.3213 0.3213 0.3213Large Busses (LB) 0.4405 0.3304 0.3304 0.3304 0.3304 0.3304(Sumber : Data Olahan)Tabel 7. Rasio intensiatas lalu lintas (ρ) akibat kendaraan berat (HV) kayuJenis KendaraanSorek - Pangkalan KerinciSenin Selasa RabuKendaraan Ringan (LV) 0.9708 0.7540 0.9708Small Busses (SB) 0.3923 0.3923 0.3923Large Busses (LB) 0.3461 0.3461 0.3461(Sumber : Data Olahan)Rasio intensitas lalu lintas () tingkatkedatangan rata-rata kendaraan ringan (LV)terhadap waktu pelayanan rata-rata () yangdiberikan oleh kendaraan berat (HV) umumadalah sebesar 0,9471. Nilai ini hampirmendekati 1 (satu). Selanjutnya nilai rasio166