Untitled - Pontelandolfo news

puti o si infarciscono pagine e pagine di nomi -di re, di generali e di fatti sostanzialmente
poco essenziali.
E questo è un vero peccato, perché « pervenire a una visione più precisa del
brigantaggio significa anche capire meglio quei grossi problemi, tutt'altro che estranei al
nostro tempo, che complessivamente costituiscono la questione meridionale 11 , questione che ha
11 La Questione meridionale o meglio il Problema del Mezzogiorno esiste ancora oggi e si presenta, a parere
degli esperti, in termini diversi e forse più complicati rispetto al passato.
Si riconosce che la società e l'economia del Meridione si sono trasfot - mate. Il Mezzogiorno non appare
più una immagine separata e molto df stante dal resto del Paese. Tuttavia sarebbe un grave errore pensare che
í] "Problema" sia stato risolto.
Gli indicatori statistici rivelano che il Sud occupa l'ultima parte delle classifiche nazionali. La
"Graduatoria generale del benessere" del Censis, riportata in appendice, offre numerosi dettagli per una verifica su
questa indagine.
Negli anni '60, l'economista Francois Perroux, parlando del Problema del Mezzogiorno, ammoniva a non
immaginare che «la locomotiva (cioè le regioni settentrionali più sviluppate) potesse percorrere molta strada
con vagoni sgangherati (cioè con le regioni meridionali) ; in quanto le alternative che si offrivano erano entrambe
perdenti : o la locomotiva staccava i vagot-s r e arrivava in stazione senza viaggiatori e senza merci (cioè
pagando i cosai sociali dell'abbandono delle regioni meno sviluppate) oppure continuava la corsa con i vagoni
sgangherati perdendo tempo prezioso e per di più giungendo con intollerabile ritardo alla destinazione
prefissata (cioè all'appuntmento con i paesi industrializzati) ».
Perroux ipotizzava perciò una terza via: «puntare alla riparazione dei vagoni in corsa, gettando la zavorra e
sacrificando la velocità commerciale della locomotiva, in modo da arrivare all'appuntamento sia pure in
ritardo ma con i passeggeri e le merci ».
Questa via sembra essere ancora oggi l'unica percorribile da un paese dilaniato Ball' inflazione e gravato
dalla disoccupazione crescente. Questa è l'opinione di Federico Tortorelli espressa in un corsivo insieme alla
metafora " La locomotiva e i vagoni " dell'economista transalpino.
È convinzione degli esperti che oggi bisogna cambiare la vecchia politica meridionalistica. Il problema
non è soltanto della « quantità di risorse destinate al Sud ma è quello della qualità del loro impiego (A.
Aurigemma) » .
Secondo Giuseppe Galasso, i punti sui quali dovrebbe impegnarsi ma t7_ giormente la politica del
Mezzogiorno sono: riavvio dello sviluppo agricolo con un graduale riassetto fondiario, con una migliore
organizzazione dei mercati agricoli e con una maggiore presenza associata dei produttori meridionali; riassetto
territoriale per ovviare «alle strozzature di realtà, urbane cresciute demograficamente e socialmente senza
prospettive di sviluppo auten
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