Nissan Pixo - Italiaracing

Formula 1 - Ferrari
E Michael Schumacher Il suo
ruolo di super consulente a Melbourne
e Sepang ha scatenato
più di una critica e parecchia ilarità.
In Germania, il sette volte
campione del mondo è stato
pesantemente criticato, in Italia
si è tenuto un profilo basso. Ma
ci si chiede a cosa serve Schumacher
se poi si prendono decisioni
così bizzarre come a
Sepang. Un errore ci può stare
certo, ma il punto è che non si
capisce proprio quale sia il compito
di Schumacher. E’ stato
veramente lui a suggerire le
strategie errate Oppure la sua
presenza in pista era per aiutare
i piloti Felipe Massa e Kimi
Raikkonen, che però non gradiscono
di essere consigliati da
un ex collega, seppur di prestigio.
Schumacher alla Ferrari
costa 5 milioni di euro all’anno
e quindi in qualche modo ogni
tanto lo si chiama in pista. Ma
se è per fare danni…
C’è poi l’aspetto tecnico. La
F60, dicono gli esperti, ha un
insufficiente carico aerodinamico.
Anche se la Ferrari combatte
per eliminare i diffusori ed a
Parigi ha portato per sostenere
le proprie tesi Byrne e Tombazis,
in realtà da quei “buchi”
trarrebbe indubbi vantaggi.
Intanto, sulla pista di Vairano,
Marc Gené ha provato in segreto
alcune novità aerodinamiche.
Il pilota spagnolo ha valutato la
bontà di una nuova ala anteriore,
di deviatori in editori, di copricerchi
anteriori. Ma queste piccole
soluzioni rappresentano
quasi un lifting e non un cambiamento
profondo, quello che
occorrerebbe apportare. L’idea
è che per un bel pezzo vedremo
una F60 non particolarmente
brillante nelle prossime gare. Si
parla di rifare scatola del cambio,
trovare una nuova posizione
per il differenziale, di valutare
la posizione della zavorra,
messa per il Kers. Tante le cose
da cambiare, forse addirittura
servirebbe una macchina nuova,
ma i costi sarebbero enormi.
E allora occorre proseguire
così, a piccoli passi, cercando
di volta in volta di capire come
migliora la macchina.
12