Nissan Pixo - Italiaracing

Su strada
di Marco Marelli
Una piccola che pensa
Nome: Pixo. Cognome: Nissan. Luogo di nascita: India.
Misure: 365 cm da paraurti a paraurti. Segni particolari:
carrozzeria 5 porte. Punti di forza: prezzo, 7990
euro; motore tre cilindri da 68 cavalli omologato Euro
5; possibilità di cambio automatico a quattro rapporti;
possibilità di alimentazione Gpl allo stesso prezzo del
modello a benzina, godendo degli incentivi; possibilità
di acquisto a 98 euro al mese per sette anni senza
alcun anticipo; garanzia 5 anni o 100 mila chilometri.
Punti deboli: nessuno, a confronto con le rivali, Citroen
C1 e Toyota Aygo. Sorella quasi gemella della Suzuki
Alto con cui condivide meccanica e sede produttiva,
la Pixo si offre in così tante varianti da risultare unica.
Nella categoria delle piccole, al momento, Pixo è la
migliore.
Alla guida conquista per le ruote da 14 pollici che la
fanno stare bene in strada e per i comando tanto leggeri
quanto precisi, sterzo, frizione, cambio… Il motore
a dodici valvole e tre cilindri di origine Opel da 1 litro
e con 68 cavalli è brillante. Il comfort è notevole alla
voce acustica mentre gli ammortizzatori hanno risposte
un po’ secche ma è meglio per la tenuta di strada,
infatti corica poco. Piccola automobile da città, con
il cambio manuale a cinque marce va bene anche in
autostrada se si considera che tiene tranquillamente
i 130 km/h e allunga con disinvoltura oltre i 160 tachimetrici.
Il cambio manuale si manovra bene, ha una
terza lunghissima, da 130 km/h, e una quarta e quinta
praticamente infinite. La terza marcia così lunga si
apprezza nelle salite per non perdere velocità, la quinta
sul piano per far girare basso il motore e quindi contenere
consumi e rumore. Il motore è omologato Euro
5 ed è un altro vantaggio perché per un bel po’ di anni
nessuna amministrazione comunale la fermerà. Bassissime
le emissioni di CO2: 103 grammi/km, che corrispondono
ad un consumo medio di 4,4 litri ogni 100
km. Alla guida della versione automatica a quattro rapporti
con convertitore si apprezza la fluidità di marcia
e ancor maggiormente la facilità di guida. Le prestazioni
però scendono in modo considerevole soprattutto
quando si accende l’aria condizionata e si evidenzia
al minimo una fastidiosa vibrazione. L’abitacolo è
curato non avendo parti in lamiera a vista e tanti sono
gli spazi portaoggetti. Buona l’abitabilità anteriore e
comode pure le sedute con poggiatesta incorporato.
Dietro si sta in due. Piccolo come tutte le vetture di
questa categoria il bagagliaio da 129 litri, 10 in meno
di quello della Citroen C1. In poche parole la Pixo è
oggi la migliore city car sul mercato.
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