Nissan Pixo - Italiaracing

tempo
Giugno 1965: un giovane Framk Williams corre a Caserta con una Formula 3
liams, nasce a Jarrow in
Inghilterra, il 16 aprile 1942.
La sua passione per i motori
si sviluppa quando, ancora
studente presso il collegio
cattolico di Newbury , viene
affascinato dal mito di Stirling
Moss. A 20 anni decide
di correre sulle piste di casa
con una Austin. Prosegue in
F.3, con apparizioni anche sui
tracciati italiani, dal ’64 al
’66. Una carriera però parca
di successi, solo uno al
volante di una Brabham, e
soprattutto di tempi duri,
dove le sole entrate sono
rappresentate dai premi di
partenza. Notti passate a
bordo del camion tra una corsa
e l’altra, mitigate a volte
dall’arrivo di qualche sponsor
trovato grazie agli aiuti di
amici italiani. Un rapporto
coltivato da Williams nel tempo,
grazie alla conoscenza
della nostra lingua e del latino,
studiati a scuola. E grazie
al commercio di ricambi
vari sempre più richiesti, che
Mister Frank provvede a portare
in Italia con un furgone.
Un filo diretto che proseguirà
anche con l’ingaggio di piloti
nostrani, vedi Lella Lombardi,
Arturo Merzario, Nanni
Galli, Gianfranco Naddeo e
Riccardo Patrese. Questo
perchè nel 1967, Sir Frank
fonda la Williams Racing
Cars Ltd. dopo aver appeso il
casco al chiodo. Un’idea animata
dalla passione e dall’amicizia
col pilota inglese
Piers Courage, che inizia con
la F.2 e arriva in F.1 nel 1970,
grazie all’apporto decisivo di
Alejandro De Tomaso.
Un progetto che coinvolge
anche un giovane Gianpaolo
Dallara, ma che s’interrompe
bruscamente il 21 giugno
1970 nel GP d’Olanda. L'incidente
in cui rimane vittima
Courage a Zandvoort, induce
De Tomaso a farsi da parte,
con tutti i problemi economici
del caso. Il ’73 segna il
ritorno di Williams nel Circus
con una Brabham-Ford e il
sostegno della Iso-Marlboro.
Dal 1975 il team s’iscrive al
mondiale col nome Williams,
ma i risultati sono fallimentari
e il costruttore inglese
ripiega collaborando con Walter
Wolf, magnate dell'industria
petrolifera. La riscossa
è vicina. Williams entra in
contatto con ricchi petrolieri
mediorientali, che decidono
d’investire nel piccolo team.
Nel frattempo, al fianco di Sir
Frank c’è una nuova figura,
quella di Patrick Head.Rresponsabile
della parte tecnica,
diviene anche socio di
Frank e nasce così la Williams
Grand Prix Engineering,
con sede a Didcot. In
poco tempo, la scuderia sale
alla ribalta e nel GP d’Inghilterra
del 1979, arriva la prima
vittoria con Clay Regazzoni.
Nella classifica finale, le
monoposto bianche e verdi
chiudono dietro alla Ferrari
312T4 campione. E’ il preludio
al dominio del 1980, col
titolo iridato piloti di Alan
Jones e quello costruttori.
Rotto il ghiaccio, la Williams
diviene uno dei team più
ambiti. Nel 1982, laurea
campione Keke Rosberg, a
seguire Nelson Piquet
nell’87, Nigel Mansell nel
’92, Alain Prost nel ’93,
Damon Hill nel ’96 e Jacques
Villeneuve nel ’97. L’unico
rammarico riguarda Ayrton
Senna e il tragico 1° maggio
del 1994 a Imola. Una pagina
triste, come l’incidente
automobilistico del 1986, in
cui Frank Williams riporta
gravi lesioni che lo rendono
tetraplegico. Malgrado ciò
reagisce e dopo pochi mesi
è già in pista con il suo team,
divenuto anche una fucina di
tecnici quotati. Parliamo di
Adrian Newey, Geoff Willis,
Enrique Scalabroni. Le vetture
britanniche sfornano soluzioni
innovative come le
sospensioni attive, introdotte
verso la metà degli anni
’80. Ormai divenuta una realtà
con oltre 520 unità, la Williams
si trasferisce a Grove,
nell'Oxfordshire, in un
moderno complesso industriale.
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