Nissan Pixo - Italiaracing

GT Open - Il via da Imola
Alessandro Bonetti, sicuro protagonista con la Ferrari F430
Riparte la sfida
Ferrari-Porsche
di Alfredo Filippone
L’International GT Open ha scelto
Imola per l’avvio della quarta
edizione di una serie che ha
sempre visto brillare vetture,
team e piloti italiani. Quasi un
omaggio a chi ha contribuito a
fare della serie di Jesús Pareja
la miglior vetrina per GT2 e GT3
in Europa. Dovrebbe essere cosí
anche quest’anno, grazie alla
ricetta vincente della International
Open: il miglior rapporto
costi/ritorni della categoria,
un’ottima copertura televisiva (in
Italia, dirette su Nuvolari, copiose
repliche su Eurosport 2 e la
francese Motors TV) e un’ambiente
come una volta, rilassato
e senza fronzoli. A Imola dovrebbero
esserci una trentina di macchine:
il balletto di uscite, new
entries e ritorni che si verifica in
ogni campionato all’inizio di una
nuova stagione, non sembra
essere stato troppo influenzato
dalla crisi, che comunque qualche
sgambetto lo ha dato. Ne sa
qualcosa il Playteam campione
in carica che, perso lo sponsor
principale poche settimane fa,
ha visto i suoi programmi stravolti.
Giambattista Giannoccaro sta
lottando per essere comunque
al via per permettere che Andrea
Montermini possa difendere il
titolo (Maceratesi, nel frattempo,
ha lasciato le corse). Difficile
parlare di favoriti prima di un primo
responso della pista, ma
spiccano alcuni nomi. In casa
Ferrari, il Trottet Racing svizzero,
già molto competitivo lo scorso
anno, schiera una sola Ferrari,
ma ha in Marcel Fässler e Joel
Camathias (il ticinese, campione
nel 2007, rientra) una coppia di
tutto rispetto. Bel colpo anche
per l’EdilCris che con Alessandro
Bonetti e Raffaele Gianmaria ha
un equipaggio di punta temibile,
risultato già il più veloce nei test
a Imola. L’Advanced Engineering
di Amato Ferrari schiera quattro
vetture, tra cui quella di Michele
Rugolo e Giacomo Ricci sarà da
sorvegliare da vicino, mentre
anche Cioci-Perazzini sono una
bella coppia.
La concorrenza della Porsche
sarà più agguerrita che mai, visto
che la rappresentanza di Stoccarda
si è rafforzata in quantità
e qualità. L’Autorlando continuerà
a guidarne l’assalto, con
Richard Lietz e Gianluca Roda,
vice-campioni per un soffio l’anno
scorso, cui si sono aggiunti i
portoghesi Giao-Couceiro, reduci
dal Playteam. La Casa tedesca
schiera quest’anno un secondo
team semi-ufficiale, l’IMSA Performance
francese, con tre vetture
e almeno due equipaggi di
spicco, Narac-Pilet e Belloc-
David. Completano lo schiermanto
in Super GT le esotiche
Sun-Red, le ormai note supercar
spagnole a motore Judd, sulle
quali approda Matteo Cressoni.
In GTS (cioè la GT3), maggior
varietà tecnica e giochi molto
aperti: sarà lotta fra le Lamborghini
(soprattutto quelle della
Mik Corse), le Aston Martin (quest’anno
il Villois Racing schiera
Wiser-Lancieri e Petrini-Guerrero),
le rientranti Viper del team
FR (ex-La Torre) e le Ferrari. Fra
queste, appaiono già temibili le
tre nuove F430 Scuderia del
Kessel Racing, all’esordio fulltime
nella serie, con Livio-Bontempelli
come equipaggio di punta.
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