ENTRATE IN UNA NUOVA ERA - LeasePlan

di Nicola DesiderioDRIVEDIVERTIMENTOIN SALOTTOAmmiraglia e sportiva, la tedesca riesce ad essere entrambele cose garantendo status e piacere di guida con comfort econsumi sorprendenti, frutto di una tecnica sopraffina.Altrettanto sorprendente è il modo con il quale il prezzo dibase di 82.733 euro può lievitare, per completare la dotazioneo per soddisfare esigenze e capricci.In ogni caso si tratta di una vera PorscheQuattro posti secchi e tanto hi-tech: anche all’interno c’è sapore di PorscheLa Panamera è l’ammiraglia dellagamma Porsche con i suoi 4,97metri di lunghezza e le sue 5 porte anchese l’abitacolo è organizzato per ospitare 4persone. Arrivata nel 2009 come quintomodello della gamma tra lo scetticismogenerale, la Panamera è diventato un pilastrodel marchio di Zuffenhausen e offre unagamma completa di motori tra benzinaaspirati, turbo, ibrido e Diesel, con trazioneposteriore o integrale per un totale di 9 variantie potenze da 250 CV fino a 550 CV. Illistino parte da 79.163 euro e arriva fino a171.304. Abbiamo provato la Diesel.UNA 911 CON DUE PORTE IN PIÙCome ogni Porsche, anche la Panamerastilisticamente è figlia della 911 cui siispira con qualche ovvia forzatura nelleproporzioni. I fianchi, il gioco tra cofanoe passaruota e soprattutto i fari anteriorimostrano la loro affiliazione senza ombradi dubbio.La Diesel si riconosce per la scritta posteriore,per la tinta scura brunita dellacornice intorno alla finestratura e per idue terminali di scarico trapezoidali confinitura satinata.Sempre ben mimetizzato alla base del lunottolo spoiler a scomparsa che fuoriesceallargandosi oltre i 120 km/h. Quello checonta alla fine è che basta un colpo d’occhioper capire che è una Porsche. ➔CARFLEET 45 | APRILE 201217