05_maggio - Porto & diporto

quelli della pasta, dei mobili, del marmo:diciamo, nel suo complesso, quelloche è sempre stato il traffico containerche dalla e per la Puglia giunge nel portodi Napoli. Ultimamente, per la frammentazionedi questi traffici sui porti diTaranto e Gioia Tauro, quelli sul porto diNapoli hanno subito un fortissimo calo.La nostra speranza e che questo nuovoservizio ferroviario possa servire anchea recuperarne almeno una parte.Il porto di Napoli può dare rispostetecniche, infrastrutturali, a queste richiestedegli operatori?Il porto di Napoli, ritengo, per l’attualetraffico ferroviario, può essere consideratoappena sufficiente; ma, se ci saràuno sviluppo delle tratte ferroviarie alloraci saranno problemi in considerazioneagli spazi, pensate che il terminalferroviario è di piccole dimensioni enon ha dei binari abbastanza lunghi. Adesempio, i treni in entrata ed in uscita,devono essere sempre composti dallaFerport, in quanto non possono entrarein tutta la loro lunghezza ma devonoessere segmentati. Esiste poi unaquestione Ferport che è in liquidazione,unica società che effettua le tirate carrinel porto di Napoli. Seguiamo molto attentamentequesta situazione essendodirettamente interessati in quanto, aquel che mi risulta, i nostri sono al momento,gli unici treni funzionali all’intermodalitàdel porto: siamo molto preoccupatiper questa situazione. Mi auguroche trovi soluzione al più presto sia perla continuità ed efficienza del servizio,ma soprattutto per i dipendenti che conoscopersonalmente. Bisognerebbetrasformare questa società per poteravere altri introiti in modo da renderlaattiva.E invece dal lato pugliese, qualirispondenze avete ricevuto?Questo servizio è stato richiesto, confermezza, dall’Unione Industriali di Bariche attraverso alcuni convegni ed addiritturainterpellanze parlamentari daparte di un proprio iscritto, ha invogliatoi propri associati a collaborare a questainiziativa: ricordo inoltre la partecipazionedell’assessore regionale Minerviniche ha portato un fattivo contributodella Regione Puglia per avere questoservizio intermodale che era richiestodallo stesso mercato pugliese. Ed ineffetti sin dal primo treno, partito il 26marzo scorso, ho avuto una confortanterispondenza da tutti gli operatoriinteressati.Giovanni Pirotechnical capacity and infrastructure?Naples port is barely adequate to handle the current railtraffic. If the traffic increases there will be a problem ofspace The rail terminal is small and the platforms notlong enough. For example arriving and departing trainshave to be divided up by Ferport because they are toolong for the terminal. Ferport, a company in liquidation,is another matter as it is the only company in the portwhich transports the rail cars. We are following this situationwith much attention as we are directly interestedand as far as I know the only operator of intermodaltrains in the port. We are very worried. I hope a solutionis found as soon as possible to ensure the continuity andefficiency of the service but above all for the employeesall of whom are personally known to me. The companyneeds to change in order to have other income to makeit profitable.How has the Puglia end reacted?This service was strongly requested by the Bari IndustrialUnion at conventions and in parliamentary questionsput up by a member. The Union also had its members collaboratein the initiative. I also remember the contributionmade by Mr Minerva the regional assessor who brought areal contribution from Puglia Region to set up the serviceas requested by the Puglia market. In fact since March26, when the first train departed we have had a good responsefrom the operators.maggio 2012 - 23