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22 Attualità La bici di Finora si è rivelato un grande flop: il progetto del Comune di Torino è quello di installare 300 nuove “stazioni” di biciclette da affittare ai cittadini. E ha pure stanziato 2 milioni di euro per realizzarlo Eppure il primo bando è andato deserto: nessun gestore è interessato. Ora l’Amministrazione ci riprova. Ma non mancano le polemiche di Luca Avenati PERO 116 ciclostazioni previste 300 ciclostazioni a regime 1300 biciclette a disposizione 3900 biciclette a regime 12 anni di contratto per chi vince il bando 2euro l’ora il costo del noleggio SCAMBIO Dopo il fragorosofallimento del primo bando da 2 milioni di euro per il bike sharing andato del tutto deserto Domenico Mangone (assessore all’Ambiente) ci riprova con una nuova offerta pubblica “più appetibile”, come se 2 milioni non bastassero a far venire l’acquolina, verso nuovi eventuali e sconosciuti privati che vogliano cimentarsi nell’offrire biciclette in affitto ai torinesi. Maria Grazia Sestero (Viabilità), invece, già dal 2004 sta Foto : Josef Stuefer, Giovanni Monaco
di euro destinato a chi avesse voluto farsi carico di realizzare i 116 punti per affittare le 1300 biciclette volute dal Comune, ma non si s o g n a n o n e m m e n o , viste le temperaturepolari che stringono la città da nov e m b r e scorso, di girare per il centro pedalando come Bartali. Il Comune però tira dritto per la sua strada (ciclabile). E fino a oggi l’allargamento dei percorsi per le due ruote a trazione umana ha portato la città ad avere 120 chilometri di percorso pedalabile, di cui 100 in sede protetta e 20 in corsia riservata, per un impegno economico che sfiora i 132 milioni di euro. Un vero primato riconosciuto anche dalla coccarda di “Città più ciclabile d’Italia”, che ci è stata consegnata a Milano durante il salone del Ciclo e Motociclo 2008. Ma entriamo più nel dettaglio per capire meglio le ragioni del nuovo bando per il bike sharing, che il Comune ha già approvato e aperto e che si concluderà a metà febbraio. La proposta prevede la ricerca di un privato che si accolli l’onere di gestire 116 ciclostazioni (con l’obbiettivo di arrivare fino a 300) disseminate per la città ma con una maggiore concentrazione nel centro. La durata della concessione, e quindi l’impegno temporale richiesto, è di 12 anni. 120 chilometri la lunghezza totale delle piste ciclabili in città (100 chilometri in sede protetta e 20 in corsia riservata). obiettivo di Sestero: 115 itinerari dedicati, di cui 85 in città e 30 nei parchi dando corpo alla sua visione nata nella prima giunta Chiamparino con l’approvazione del cosiddetto “Piano degli itinerari ciclabili della città”, che descrive la realizzazione a Torino di 115 itinerari dedicati solo ai pedalatori, di cui 85 inseriti nella viabilità cittadina e 30 nei parchi. Il tutto giustificato dalla prospettiva di migliorare la qualità dell’aria. Ma il sogno di far nascere una piccola Pechino, o una grande Amsterdam dipende dai gusti giovanili, sostenuto dall’algida morale ambientalista, pare sia stato clamorosamente bocciato dai sabaudi concittadini, i quali non solo hanno mandato in bianco il bando da 2 milioni CURIOSITA’: In realtà, seppur con scarso successo, le bici a noleggio ci sono già, almeno nella Circoscrizione 2. Come dice il cartello, si possono usare all’interno del territorio circoscrizionale e in tutte le altre città d’Italia. Quindi non nel resto di Torino! Sarà una svista o un obbligo burocratico? Ridicolo... Le biciclette da far circuitare nelle stazioni d’affitto sarebbero all’inizio 1.160, per arrivare fino a 3900 nel giro di tre anni. Il tutto sostenuto da un contri- PERO buto pubblico misto, Stato, Regione, Comune, di circa 2 milioni di euro. In più per il soggetto vincitore sono previsti gli introiti di servizio, e la possibilità di fruire di spazi pubblicitari di 12 metri quadri l’uno in ogni stazione, e questa è l’unica novità rispetto al precedente bando che prevedeva spazi di soli due metri quadri. Tutto gestito da una serie di rastrelliere automatizzate, con accesso a codice. Ma come invogliare i cittadini a mollare la macchina e andare in bici anche col mal tempo? Semplice, avevano pensato in Regione, regaliamo la prima o le prime due ore di affitto, e il resto del tempo la tariffa non dovrà superare i 2 euro l’ora. Riuscirà questa nuova offerta ad invogliare qualcuno a buttarsi nell’avventura del bike sharing? Tra le candidate che potrebbero essere interessate, e che già gestiscono tali servizi in altri luoghi, vi è una sola società in tutta Italia: la Bici in Città. Le altre sono straniere: la Igp Decaux di Lione (specializzata nella pubblicità e che già ha in concessione una parte della cartellonistica torinese), la Clear Channel che si occupa del servizio a Barcellona e la Cenusa, che sta installando le stazioni gratis a Roma. L’assessore Domenico Mangone, deluso e stupito dal fallimento del primo bando, dimostra fede nel bike sharing: “Noi crediamo fortemente nel progetto – dice -, il nuovo bando è aperto e si concluderà a metà febbraio. Per cercare di rendere più appetibile l’offerta, secondo quando ci è stato indicato da professionisti del settore, abbiamo ampliato gli spazi pubblicitari a disposizione di chi vincerà il bando, per venire incontro alle esigenze della società che si aggiudicherà il servizio”. Sarà sufficiente a smuovere le richieste? Avete avuto segni di un maggiore interesse? “Mah, noi pensiamo che l’offerta sia davvero appetibile. Per ora però non abbiamo ancora avuto riscontri. Ma noi ci crediamo e incrociamo le dita. Diciamo che non possiamo che pregare che in italia esiste solo una società specializzata nel nolo delle bici. Forse la situazione migliorerebbe con nuove ditte d’oltralpe 23
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