PERO - Il Filo

di euro destinato
a chi
avesse voluto
farsi carico
di
realizzare i
116 punti per
affittare le
1300 biciclette
volute
dal Comune,
ma non si
s o g n a n o
n e m m e n o ,
viste le temperaturepolari
che
stringono la
città da nov
e m b r e
scorso, di girare
per il
centro pedalando
come
Bartali.
Il Comune
però tira
dritto per la sua strada (ciclabile). E fino
a oggi l’allargamento dei percorsi per le
due ruote a trazione umana ha portato la
città ad avere 120 chilometri di percorso
pedalabile, di cui 100 in sede protetta e
20 in corsia riservata, per un impegno
economico che sfiora i 132 milioni di
euro. Un vero primato riconosciuto
anche dalla coccarda di “Città più ciclabile
d’Italia”, che ci è stata consegnata a
Milano durante il salone del Ciclo e Motociclo
2008.
Ma entriamo più nel dettaglio per capire
meglio le ragioni del nuovo bando per il
bike sharing, che il Comune ha già approvato
e aperto e che si concluderà a
metà febbraio. La proposta prevede la ricerca
di un privato che si accolli l’onere
di gestire 116 ciclostazioni (con l’obbiettivo
di arrivare fino a 300) disseminate
per la città ma con una maggiore concentrazione
nel centro. La durata della concessione,
e quindi l’impegno temporale
richiesto, è di 12 anni.
120 chilometri la lunghezza totale
delle piste ciclabili in città (100
chilometri in sede protetta e 20 in
corsia riservata). obiettivo di
Sestero: 115 itinerari dedicati, di
cui 85 in città e 30 nei parchi
dando corpo alla sua visione nata nella
prima giunta Chiamparino con l’approvazione
del cosiddetto “Piano degli itinerari
ciclabili della città”, che descrive
la realizzazione a Torino di 115 itinerari
dedicati solo ai pedalatori, di cui 85 inseriti
nella viabilità cittadina e 30 nei parchi.
Il tutto giustificato dalla prospettiva
di migliorare la qualità dell’aria.
Ma il sogno di far nascere una piccola
Pechino, o una grande Amsterdam dipende
dai gusti giovanili, sostenuto
dall’algida morale ambientalista, pare sia
stato clamorosamente bocciato dai sabaudi
concittadini, i quali non solo hanno
mandato in bianco il bando da 2 milioni
CURIOSITA’: In realtà, seppur con scarso successo, le
bici a noleggio ci sono già, almeno nella Circoscrizione
2. Come dice il cartello, si possono usare all’interno
del territorio circoscrizionale e in tutte le altre città
d’Italia. Quindi non nel resto di Torino! Sarà una svista
o un obbligo burocratico? Ridicolo...
Le biciclette da far circuitare
nelle stazioni
d’affitto sarebbero all’inizio
1.160, per arrivare
fino a 3900 nel
giro di tre anni. Il tutto
sostenuto da un contri-
PERO
buto pubblico misto, Stato, Regione, Comune,
di circa 2 milioni di euro. In più
per il soggetto vincitore sono previsti gli
introiti di servizio, e la possibilità di
fruire di spazi pubblicitari di 12 metri
quadri l’uno in ogni stazione, e questa è
l’unica novità rispetto al precedente
bando che prevedeva spazi di soli due
metri quadri. Tutto gestito da una serie
di rastrelliere automatizzate, con accesso
a codice. Ma come invogliare i cittadini
a mollare la macchina e andare in bici
anche col mal tempo? Semplice, avevano
pensato in Regione, regaliamo la
prima o le prime due ore di affitto, e il
resto del tempo la tariffa non dovrà superare
i 2 euro l’ora.
Riuscirà questa nuova offerta ad invogliare
qualcuno a buttarsi nell’avventura
del bike sharing? Tra le candidate che
potrebbero essere interessate, e che già
gestiscono tali servizi in altri luoghi, vi
è una sola società in tutta Italia: la Bici
in Città. Le altre sono straniere: la Igp
Decaux di Lione (specializzata nella
pubblicità e che già ha in concessione
una parte della cartellonistica torinese),
la Clear Channel che si occupa del servizio
a Barcellona e la Cenusa, che sta
installando le stazioni gratis a Roma.
L’assessore Domenico Mangone, deluso
e stupito dal fallimento del primo
bando, dimostra fede nel bike sharing:
“Noi crediamo fortemente nel progetto –
dice -, il nuovo bando è aperto e si concluderà
a metà febbraio. Per cercare di
rendere più appetibile l’offerta, secondo
quando ci è stato indicato da professionisti
del settore, abbiamo ampliato gli
spazi pubblicitari a disposizione di chi
vincerà il bando, per venire incontro alle
esigenze della società che si aggiudicherà
il servizio”.
Sarà sufficiente a smuovere le richieste?
Avete avuto segni di un maggiore interesse?
“Mah, noi pensiamo che l’offerta
sia davvero appetibile. Per ora però non
abbiamo ancora avuto riscontri. Ma noi
ci crediamo e incrociamo le dita. Diciamo
che non possiamo che pregare che
in italia esiste solo una
società specializzata nel
nolo delle bici. Forse la
situazione migliorerebbe
con nuove ditte d’oltralpe
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