LeStrade n.1566 aprile 2021

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5, 6. La macchina compatta
nella sede Edilstrade
di Montecristo, a Ruvo
di Puglia
7, 8. Lavorazioni nello spazio
stretto a Corato, provincia
di Bari
9. La squadra di Edilstrade
10. Andrea Montecristo
(a sinistra) a 13 anni
11. L’effigie Ursus Peroni
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Dove operate, territorialmente?
Per lo più in Puglia, dove abbiamo molto lavoro. Avendo seminato
sempre bene e lavorando con gli uomini e le macchine
giuste, abbiamo una buona nomea nel settore.
A proposito di macchine, una vostra primizia in flotta è
proprio la nuova Dynapac F1250CS. Come l’ha conosciuta?
Abbiamo conosciuto questa macchina a seguito di una nostra
ricerca funzionale a trovare un mezzo idoneo per effettuare
ripristini in spazi stretti nell’ambito di lavorazioni Open
Fibra. In precedenza, per questo genere di lavori impiegavamo
una macchina più grande, di un’altra casa, in cui però
attivare i restringimenti del banco diventava un’operazione
piuttosto complessa, con conseguente rallentamento delle
produzioni. Premetto che stavamo cercando una macchina
nuova, non usata, perché con le macchine credo che sia meglio
partire con il piede giusto e che a “usarle” siamo e saremo
noi. Dalla Dynapac mi hanno proposto questa macchina,
che ho voluto per prima cosa vedere, toccare con mano. La
prima sensazione è già stata ottima.
Attrezzature
vo ai ripristini stradali. Parallelamente, passando dal settore
privato a quello pubblico, effettuiamo per lo più manutenzioni
per i comuni, dalle strade alle piazze. Oggi sono questi i lavori
che ci vedono maggiormente impegnati.
Come ha iniziato questo mestiere?
Ho cominciato all’età di 13 anni, ingrassando i camion di mio
padre, che era attivo nel settore agricolo, ma anche in quello
degli sbancamenti e degli scavi per costruzioni. Per anni
la nostra azienda di famiglia è stata impegnata in quel genere
di attività, successivamente abbiamo puntato di più,
come dicevo, su telecomunicazioni e manutenzioni. In ambito
strettamente stradale, il mio primo incontro con un rullo
è avvenuto sempre quando ero ragazzino: si trattava di un
Ursus Peroni, una casa “mitica”. Pensi che un mio amico ne
possiede ancora un modello, da collezione, e per farmi felice
recentemente mi ha regalato la sua targa con il marchio.
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Su cosa puntate principalmente
per raggiungere i vostri
obiettivi aziendali?
Sulla competenza del personale
e sull’efficienza dei mezzi d’opera.
Per quanto riguarda le manutenzioni
e i ripristini, per esempio,
abbiamo escavatori, frese, finitrici, rulli,
piastre vibranti. Tutto ciò che serve, insomma,
per realizzare un manto stradale perfetto, dalle planarità a regola
d’arte. Questa attenzione alla qualità dei manti è fondamentale
anche quando dobbiamo chiudere gli scavi dopo la
posa di fibra ottica, per esempio. Pensi che da anni, per quanto
riguarda questo aspetto, abbiamo anche un’assicurazione,
ma non abbiamo mai dovuto attivarla. Dicevo della competenza:
per noi è un aspetto fondamentale. Pensi che abbiamo
con noi alcuni operai specializzati e adeguatamente formati
che, come dico sempre, hanno gli occhi che sono meglio
di un georadar…
Il banco: prestazioni, temperatura ideale
e facilità d’uso anche nello stretto
Il nuovo banco ad alte prestazioni Dynapac V2400, cuore della finitrice compatta
in flotta alla Edilstrade di Montecristo, può essere riscaldato a gas o elettricamente.
Grazie alle molteplici regolazioni, come l’angolo d’attacco e le piastre profonde,
il banco offre un’eccellente pre-compattazione e una superficie liscia anche
con strati spessi. Il kit per le riduzioni di stesa può essere montato sul banco
senza smontarne altre parti. Con questo kit, la F1250CS può essere così utilizzata
per asfaltare tracce e/o piste strette. La temperatura del banco viene infine
regolata dal display presente sul cruscotto. Essendo il dispositivo dotato
di termostato auto-regolante, la temperatura sarà sempre costante, ma con il
minimo spreco di energia.
Siete riusciti ad aumentare la produzione? Il flusso di
lavoro è migliorato?
Certamente. Il nuovo banco della macchina favorisce sia i restringimenti,
sia gli allargamenti, rendendola così molto versatile.
Ora riusciamo a pavimentare su larghezze di 60 cm senza
intoppi, con fluidità. Tecnicamente, è tutta un’altra cosa. E pensi
anche che ora la squadra può essere composta anche da due
soli addetti, al posto dei quattro che ci volevano in precedenza.
Vendiamo alla ciliegina sulla torta: il radiocomando…
Si tratta di una novità assoluta, che anche in questo caso,
però, abbiamo voluto valutare al meglio, effettuando delle
prove nel nostro piazzale, perché avevamo già esperienza
di radiocomandi per gru, ma non siamo sempre stati del
tutto soddisfatti dai livelli di precisione, che invece nelle stese
sono fondamentali. Devo dire che anche questo optional
ci ha lasciati molto soddisfatti: gli operatori possono svolgere
in piena sicurezza tutte le funzioni affidate al cruscotto,
dall’avanzamento al controllo degli spessori, e con un’estrema
precisione. Abbiamo già superato le 100 ore di lavoro con
questa modalità e devo dire che il risultato è stato sempre
buono. Soprattutto per chi lavora negli spazi stretti, la possibilità
di allontanarsi dalla macchina è un fattore a sicuro valore
aggiunto, non solo sul piano della safety, ma anche su
quello dell’accuratezza della lavorazione. Con il radiocomando
si può lavorare fino a 10 metri di distanza dalla macchina,
esattamente come si fosse in pancia. Migliora la sicurezza,
anche in funzione dei controlli di legge, migliora la visibilità e
soprattutto migliora il confort delle squadre, che possono finalmente
operare lontano dai fumi d’asfalto.
Congediamo Montecristo, che, come ultimo gesto, va alla ricerca
di due immagini per lui davvero significative: Andrea
a 13 anni con il camion del padre e l’effigie dell’Ursus Peroni.
Pubblicarle ci sembra doveroso, per ringraziarlo, per far entrare
ancora di più il lettore in questa bella storia di esperienza
e, insieme, di attenzione all’innovazione. nn
Macchine
4/2021 leStrade
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