WIR 02/2022 [IT]

Progetti internazionali
21
Con la funicolare direttamente al mare
20-FUL Four Seasons Hotel at Sharm El Sheikh | Sharm El Sheikh (EGY)
Four Seasons Resort Sharm El Sheikh Egypt
142 m 19 m 200 p/h 1,3 m/s 1 02/2022
Il Four Seasons Resort di Sharm El Sheikh,
in Egitto, ha molto da offrire, tra cui una
comoda soluzione di trasporto nel cuore
dell‘hotel. La funicolare invita gli ospiti
dell‘hotel a fare un piacevole giro dall‘albergo
alla spiaggia o al bar della piscina.
Sole, spiaggia e mare: nella roccaforte del
turismo egiziano, Sharm El Sheikh, ai turisti
viene offerto molto. Al Four Seasons Resort,
uno dei più grandi complessi alberghieri della
regione, gli ospiti sono invitati a rilassarsi il più
possibile. E per non affaticarsi troppo in vacanza,
con la funicolare possono percorrere
comodamente i 142 metri e i 19 metri di dislivello
che separano l’hotel e le due stazioni intermedie
dalla spiaggia e dal bar della piscina.
Nel corso dell’ampliamento dell’area, il resort
ha deciso di aggiungere un’altra funicolare,
già in funzione nella parte originaria del complesso
alberghiero.
Veicoli dal look marittimo
Visivamente, la nuova installazione si basa
sulla funicolare esistente. Il veicolo è modellato
sulla forma di una barca per riflettere le condizioni
marittime del sito. È stata prestata attenzione
anche ai dettagli tecnici: le scatole di
derivazione elettriche e l’impianto idraulico
sono sigillati in modo che la sabbia e l’aria
marina non danneggino i componenti, e le
forti variazioni di pendenza sono compensate
dall’impianto idraulico di livellamento. Per offrire
ai passeggeri una marcia confortevole, le
posizioni dei cilindri sono controllate dal meccanismo
di rotazione.
Sfide durante la costruzione
Durante la costruzione del sistema, le condizioni
di spazio ristrette hanno rappresentato
una sfida: l’altezza da terra sotto il veicolo è
relativamente bassa perché la pista dei caddy
attraversa la linea e quindi non consente alcun
dislivello. Inoltre, gli attraversamenti non dovevano
presentare rischi di inciampo, quindi gli
spazi vuoti tra rotaie e pavimentazione dovevano
essere ridotti al minimo, il che ha influito
molto sulla progettazione. Inoltre, molti componenti
tecnici dovevano essere montati sul
veicolo: freni di arresto idraulici, impianto
idraulico di livellamento con cilindri lunghi, collegamento
con la fune traente e sistema di controllo
completo. Un’altra particolarità dell’impianto:
la fune traente corre in una gola sotto al
piano del ferro, così come la rotaia elettrica
lungo tutta la linea.