KT report Econimics and Pricing - PORTAL - Promotion of results in ...
KT report Econimics and Pricing - PORTAL - Promotion of results in ...
KT report Econimics and Pricing - PORTAL - Promotion of results in ...
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Kai kurie “Eurotoll” rezultatai:<br />
• Įdomu buvo nustatyti tai, kad kelių naudotojai yra skirstomi į pagr<strong>in</strong>d<strong>in</strong>ius kelių naudotojus<br />
(Essential Road Users (ERU)) ir tiksl<strong>in</strong>ius kelių naudotojus (Targeted Road Users (TRU)).<br />
EPV (eismo paklausos valdymas) strategijos, įskaitant r<strong>in</strong>kliavas, yra nukreiptos į tam tikrus<br />
kelių naudotojus, kurie iš pr<strong>in</strong>cipo turi galimybę keisti savo elgseną (maršrutą, laiką, t.t.).<br />
Kai kurie naudotojai reaguoja keisdami savo įpročius, o kiti laikosi jų (ir moka, jei yra<br />
taikomos r<strong>in</strong>kliavos). Savo elgesiu pastarieji netiesiogiai apibrėžia save kaip pagr<strong>in</strong>d<strong>in</strong>ius<br />
kelių naudotojus, o pirmieji tada yra vad<strong>in</strong>ami tiksl<strong>in</strong>iais kelių naudotojais. Tiksl<strong>in</strong>ių kelių<br />
naudotojų apibrėžimas priklauso nuo specif<strong>in</strong>ių įgyvend<strong>in</strong>amų EPV priemonių. Tiksl<strong>in</strong>iai<br />
kelių naudotojai – tai naudotojai, kurie transporto adm<strong>in</strong>istracijos arba operatoriaus<br />
pageidavimu norėtų pakeisti laiką, maršrutą, arba važiavimo būdą, jei daryti tai juos<br />
paskat<strong>in</strong>tų EPV priemonė: jiems patiems tai būtų naud<strong>in</strong>ga, o net jei tai jiems ir nebūtų labai<br />
naud<strong>in</strong>ga - jie pasitarnautų visuomenei.<br />
• Jei leidžia ka<strong>in</strong>odaros schema, palankiausiai priimami modeliai yra kelionės laiko<br />
pakeitimas ir maršruto pasir<strong>in</strong>kimas. Kalbant apie kelionės laiko pakeitimą, jei schemoje yra<br />
su laiku susijęs komponentas, yra ir poveikis (žr. Stuttgart, A1, A10/A11 atvejo studiją):<br />
aišku, kad sėkmė priklauso nuo galimybių keisti pobūdį, t.y. daugiau ar mažiau trumpų piko<br />
apmokest<strong>in</strong>imo periodų. Panašus efektas gali būti gautas kuriant kelionių gr<strong>and</strong>is.<br />
• Kalbant apie modal<strong>in</strong>ę kaitą, EPV schemos iš dalies turi mažesnį poveikį nei buvo m<strong>in</strong>ėta<br />
anksčiau. Stipresnės reakcijos galima tikėtis iš koridor<strong>in</strong>ės ir t<strong>in</strong>kl<strong>in</strong>ės ka<strong>in</strong>odaros keleiv<strong>in</strong>io<br />
transporto srityje. Reakcijos stiprumą įtakoja transporto rūšių dalis prad<strong>in</strong>iame taške (žr.<br />
Štutgarto ir Leicesterio atvejų studijas).<br />
• Apskritai krov<strong>in</strong><strong>in</strong>is transportas mažiau reaguoja į EPV strategijas.<br />
Kadangi EUROTOLL buvo orientuotas į trumpalaikę perspektyvą, atvejo studijose nebuvo<br />
nagr<strong>in</strong>ėjamas arba nustat<strong>in</strong>ėjamas paskirties vietos pakeitimas.<br />
Kitos EUROTOLL iškeltos problemos:<br />
• Naudotojams reikia m<strong>in</strong>imalios <strong>in</strong>formacijos, kad suprastų ka<strong>in</strong>odaros schemą ir ieškotų<br />
alternatyvių važiavimo būdų. Reikia plačiai paskleisti <strong>in</strong>formaciją apie priemonės tikslą.<br />
Kelionės metu tiems, kurie dažnai važiuoja tam tikroje vietovėje arba tam tikru maršrutu,<br />
reikia mažiau <strong>in</strong>formacijos, kad jie reaguotų į pasikeitusias sąlygas (eismą, transporto<br />
situaciją) nei atsitikt<strong>in</strong>iams naudotojams.<br />
• T<strong>in</strong>kluose, kuriuose nekyla eismo problemų, <strong>in</strong>formacija yra fokusuojama į saugumo ir<br />
patogumo funkciją. T<strong>in</strong>kluose, kur didelės grūstys, <strong>in</strong>formacija turi būti papildoma EPV<br />
priemonėmis, aišk<strong>in</strong>ant ka<strong>in</strong>odaros schemą, priežastis ir galimas alternatyvas ir siekiant<br />
paskat<strong>in</strong>ti reakciją. Miesto kelių t<strong>in</strong>kluose, <strong>in</strong>formacija apie alternatyvias priemones tampa<br />
labai svarbi. Alternatyvių transporto rūšių privalumai, susiję su ka<strong>in</strong>a ir kelionės laiku, yra<br />
svarbus <strong>in</strong>tegruotų ka<strong>in</strong>odaros strategijų elementas.<br />
Ka<strong>in</strong>odara 14<br />
<strong>PORTAL</strong> Rašyt<strong>in</strong>ė medžiaga www.eu-portal.net
Change language