KT report Econimics and Pricing - PORTAL - Promotion of results in ...
KT report Econimics and Pricing - PORTAL - Promotion of results in ...
KT report Econimics and Pricing - PORTAL - Promotion of results in ...
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
4. Pavyzdžiai ir studijų objektai<br />
Norvegijoje yra trys naudojimosi keliais ka<strong>in</strong>odaros pavyzdžiai: Osle, Tronheime ir Bergene.<br />
S<strong>in</strong>gapūras – tai dar vienas puikus naudojimosi keliais ka<strong>in</strong>odaros pavyzdys. Pastarasis buvo<br />
pirmiausia naudojamas kaip grūsčių valdymo būdas, o Norvegijos pavyzdžiai buvo naudojami<br />
kaip pajamų gavimo būdas.<br />
4.1 Norvegijos r<strong>in</strong>kliavų žiedai<br />
AutoPASS – tai sistema, naudojama elektron<strong>in</strong>iam mokėjimui, privažiavimo valdymui, eismo<br />
monitor<strong>in</strong>gui ir keitimuisi <strong>in</strong>formacija tarp transporto priemonių ir kelkraščio įrangos renkant<br />
kelio mokesčius Norvegijoje.<br />
Žemiau pateikiama daugiau <strong>in</strong>formacijos apie Oslo r<strong>in</strong>kliavų žiedus.<br />
Kodėl Osle buvo įvestos r<strong>in</strong>kliavos<br />
Pagr<strong>in</strong>d<strong>in</strong>ė priežastis, dėl kurios Osle buvo įvestos kordono r<strong>in</strong>kliavos, yra siekis sur<strong>in</strong>kti<br />
pajamų, kurios būtų skirtos f<strong>in</strong>ansuoti vietos transporto sistemos ger<strong>in</strong>imą. Tai buvo ir naujų<br />
kelių statyba (did<strong>in</strong>ant kelių laidumą), ir sąlygų pėstiesiems bei dvirat<strong>in</strong><strong>in</strong>kams ger<strong>in</strong>imas, ir<br />
pirmumo visuomen<strong>in</strong>iam transportui bei jo segregacijos stipr<strong>in</strong>imas. Naudojimosi keliais<br />
ka<strong>in</strong>odara nebuvo siekiama maž<strong>in</strong>ti grūstis. Taigi schema buvo sukurta maksimaliai sumaž<strong>in</strong>ti<br />
poveikį eismui. Maži r<strong>in</strong>kliavos dydžiai labai prisidėjo prie sėkm<strong>in</strong>gos šios schemos<br />
įgyvend<strong>in</strong>imo.<br />
Sistemos diegimo galimybės<br />
Oslo kordono r<strong>in</strong>kliavų schema buvo įdiegta 1990 m. vasarį. Tai buvo f<strong>in</strong>ansavimo schema,<br />
taigi jos tikslas buvo sumaž<strong>in</strong>ti poveikį eismui. R<strong>in</strong>kliavos nėra diferencijuojamos pagal dienos<br />
laiką ir labai plačiai yra naudojami sezon<strong>in</strong>iai leidimai. R<strong>in</strong>kliavų žiedus sudaro kelios stotys,<br />
nutolusios 3 – 8 km nuo miesto centro. Pravažiuojantis eismas yra apmokest<strong>in</strong>amas kiekvieną<br />
metų dieną. Vidut<strong>in</strong>iškai per dieną mokesčiai surenkami iš maždaug 208,000 transporto<br />
priemonių (260,000 transporto priemonių per darbo dieną). R<strong>in</strong>kliavos mokestis 1990 m. buvo<br />
10 NOK lengvosioms transporto priemonėms ir dvigubai didesnis sunkiosioms transporto<br />
priemonėms. Sezon<strong>in</strong>iai leidimai lengvosioms transporto priemonėms – 220 NOK už mėnesį,<br />
1200 NOK už 6 mėnesius ir 2200 NOK už metus. Sistema leidžia naudoti iš anksto apmokėtus<br />
leidimus, taip pat sezon<strong>in</strong>ius leidimus. Šiuo metu mokestis yra 12 NOK už vieną įvažiavimą.<br />
(Vidut<strong>in</strong>is val<strong>and</strong><strong>in</strong>is darb<strong>in</strong><strong>in</strong>ko uždarbis tais pačiais metais Osle buvo maždaug 105 NOK<br />
(išskaičius atostogų įmokas)).<br />
Pro r<strong>in</strong>kliavos punktą pravažiuojančios transporto priemonės yra identifikuojamos ir <strong>in</strong>formacija<br />
įvedama į kompiuterį, kur nustatomas statusas. Pravažiuojančiam vairuotojui duodamas signalas<br />
apie ant transporto priemonės esančio žymens būklę. R<strong>in</strong>kliavos punkto kompiuteris aktyvuoja<br />
vaizdo kamerą, kai užregistruojamas neteisėtas pravažiavimas. Vaizdo kamera užfiksuoja<br />
neteisėtai pravažiavusios transporto priemonės numerį, kad vėliau būtų galima paskirti baudą.<br />
Sistemos operac<strong>in</strong>ės galimybės<br />
Osle kelios juostos yra skirtos nepertraukiamam automat<strong>in</strong>es transporto priemonės žymenis<br />
tur<strong>in</strong>čių transporto priemonių eismui. Kiekvienas r<strong>in</strong>kliavos punktas turi juostas, kur mokesčiai<br />
renkami rank<strong>in</strong>iu būdu ir dauguma punktų turi monetų automatus, kuriuose galima sumokėti<br />
r<strong>in</strong>kliavas. Nepertraukiamam eismui skirtos juostos talpumas yra maždaug 1600 transporto<br />
priemonių per val<strong>and</strong>ą, o juostų, kuriose mokesčiai renkami rank<strong>in</strong>iu būdu, talpumas yra<br />
maždaug 400 transporto priemonių per val<strong>and</strong>ą.<br />
Ka<strong>in</strong>odara 24<br />
<strong>PORTAL</strong> Rašyt<strong>in</strong>ė medžiaga www.eu-portal.net
Change language