Bloed Zweet & Tranen

we voetgangers een brede stoep geven,
zodat ze daar ook blijven en niet naar
het fi etspad hoeven uit te wijken.
En maak een vrijliggend fi etspad zo
breed genoeg dat deze in beide richtingen
kan worden bereden. Tegelijkertijd
is het niet nodig de fi ets in de oude
stad helemaal en overal van de auto
te scheiden, mits de fi etsstroken maar
breed genoeg zijn.
Een stap verder is het ontkoppelen van
de verschillende Hoofdnetten Auto,
Fiets en Openbaar vervoer. Maak van
het centrum binnen de Singelgracht een
30 kilometer-gebied zonder verkeersdrempels
en vorm belangrijke fi etsradialen
en -tangenten om tot fi etsstraat.
Op zo’n fi etsstraat is de auto dan ‘te gast’
op bepaalde tijden, bijvoorbeeld buiten
de spitsuren. Of helemaal verboden,
wanneer er alternatieve autoroutes
zijn. Radialen als de Haarlemmerstraat
en -dijk, Bloemgracht, Leidsestraat,
Nieuwe Spiegelstraat, Reguliersgracht
kunnen dan worden omgetoverd tot een
netwerk van fi etsstraten. Gecombineerd
met ‘auto te gast’ op de gehele binnenring
– Marnixstraat-Weteringschans-
Sarphatistraat-Czaar Peterstraat
– ontstaat er een compleet fi etsnetwerk
in de oude stad, met voldoende ruimte
voor de fi ets. Zwolle en Tilburg zijn
al jaren succesvol in het aanleggen van
fi etsstraten in het centrum. Een soort
fi etssnelwegen door de stad, met voorrangskruisingen,
dus ook nog veilig! Dat
lijkt mij pas een echt Hoofdnet Fiets. �
Kees Vernooij is parttime planoloog. De
rest van zijn werktijd vult hij met zijn
tweede parttime baan: fi etskoerieren in
Amsterdam.
Bloed, zweet & tranen | 33