Uitgave 4/2009 - merenpoortclub

aufeinandergetürmt am Ufer, alles sieht nicht sehr stabil aus. Als wir noch
schauen, spüren wir einen festen Schlag gegen den Rumpf! Es ist nichts zu sehen
und wir machen noch Witze, dass hier wohl die Autos im Kanal geparkt werden.
Aber schon wenige Minuten später können wir bei der Einfahrt in die Schleuse
nicht mehr achteraus gehen. Grautvornix kracht gegen die Schleusenwand! Nach
dem Schleusen fahren wir vorsichtig und sehr langsam aus und machen am
Wartesteiger fest. Es liegt wohl am Verstellpropeller, denn alle sichtbaren Teile
des Antriebs arbeiten offensichtlich richtig. Eine ausführliche Schilderung der
weiteren Ereignisse habe ich schon in der Merenpraet 3 veröffentlicht, daher nun
nur noch eine Kurzfassung.
Durch die Vermittlung der Beamten des Wasser- und Schiffahrtsamtes werden wir
beim Segelklub Otterndorf erwartet, wo schon die Kranmannschaft bereitsteht. An
Land nehmen wir die Schraube auseinander und können dann mit der Hilfe des
Schleusenmeisters Ringe drehen lassen, die uns sogar noch am selben Tag
gebracht werden! Am Abend schwimmt Grautvornix wieder! Wir hoffen, dass die
Reparatur bis zum Ende der Saison hält, dann muss von der Werft ordentlich
repariert werden.
Allen Menschen, die uns in Lintig und Otterndorf geholfen haben, danken wir hier
an dieser Stelle nochmals.
Nachdem wir am nächsten Morgen in den Jachthafen von Otterndorf
ausgeschleust hatten, stellten wir den Mast und warteten auf die Flut. Im Hafen
lag noch ein holländisches Motorboot, das wohl an der gleichen Stelle wie wir im
Kanal ein Hindernis getroffen hatte und nun eine neue Schraube brauchte. Die
Zufahrt von der Elbe nach Otterndorf hat bei Ebbe nur 0,7 m Tiefe, um 16:30 Uhr
steht genug Wasser, dass wir auslaufen können. Was für ein schöner Tag! Die
Sonne scheint, wir segeln mit 6 – 8 sm/h über Grund elbaufwärts zum Nord-
Ostseekanal. Die Parat aus unserm Hafen in Echtenerbrug überholt uns, mehrere
Großsegler unter voller Beseglung fahren elbaufwärts.
Wir schleusen ein und legen uns als Dritte im Päckchen in den sich ständig
füllenden Yachthafen.
Der Kanal zwischen Elbe und Kieler Förde ist 98 km lang und wird von großen
Schiffen befahren. Man muss sich unbedingt mit der Kanalordnung vertraut
machen und die Lichtzeichen kennen. Es ist immer wieder spannend, wenn ein
riesiges Schiff überholt oder entgegen kommt. Damit die besonders großen
Schiffe sich nicht gegenseitig behindern, werden sie von einer Leitstelle für die
gesamte Kanalfahrt überwacht. Da kann es dann vorkommen, dass Frachter in
Ausweichstellen warten müssen bis die Weiterfahrt frei ist. Auch für Jachten gilt
dies, aber meist dürfen sie weiterfahren. Wir haben es nur einmal erlebt, dass wir
warten mussten.
Wir fahren 6:30 Uhr los und kommen gegen 14:00 Uhr in Rendsburg an. Dort
kann man sehr gut im Jachthafen übernachten, es gibt Diesel und die Stadtmitte ist
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