Uitgave 4/2009 - merenpoortclub

Dover rufe ich “Dover-Port-Control“ an, um mitzuteilen, daß ich kommen werde -
und zwar ziemlich schnell..... Ich bitte um ein Standby-Boot, das mich
gegebenenfalls abfängt. Wer weiß, ob mein kleiner Motor mich in den ruhigeren
Bereich des Hafens bringen kann oder ob es mich gleich am Hafen vorbei in die
Nordsee zurück bläst. Auch mein Interesse, eine Fähre zu rammen und zu
versenken, war gering. Die Antwort von “Dover-Port-Control“ kam trocken
daher: „Machen sie sich mal keine Sorgen um die Fähren, die fahren bei diesen
Wetterbedingungen schon lange nicht mehr!".
28/05.
Ablegen in Dover
29/05.
Wieder an Dungeness vorbei flaut der Wind ab und ich treibe nur noch mit den
Gezeiten. Bevor mich die Strömung in die falsche Richtung treibt, lasse ich
schnell den Anker fallen. Ich will auf keinen Fall zurückfallen. Also bei
Gezeitenstrom in Richtung Brighton: Anker auf! Umgekehrt lasse ich den Anker
wieder fallen. Mein Ziel ist Brighton!!!
Auf diesem Segeltörn hatte ich schon einen Motorausfall, eine zerfetzte Genua,
ein gerissenes Großsegel, lose Wanten, schlechten Wind, unvorhergesagten Wind,
sehr starken Wind. Was ich noch nicht hatte, war NEBEL... Während ich also vor
Anker lag, um das Ende der Flaute abzuwarten- tja, da zog tatsächlich Nebel auf.
Ja, richtig fetter Nebel und ich meine NEBEL!
Ich sitze mit dem Nebelhorn auf Deck und blase immer wieder das Morsecode-
Signal "D" (lang, kurz, kurz), um für andere hörbar zu sein. Genauso versuche ich,
die Suppe mit den Ohren zu durchdringen, um andere Boote wahrzunehmen. Zwei
Stunden sitze ich so im feuchten Nebel, dann verschwindet der so schnell, wie er
gekommen ist. Kurze Zeit später beginnt es leicht zu wehen und ich kann den
Anker lichten. Dann frischt es sogar so weit auf, daß ich mit guten 8 Knoten
Richtung Brighton laufe. Ich liebe es, wenn die “Magrathea“ schön läuft. Sie
verhält sich sehr gutmütig. Um 1900 sind “Magrathea“ und ich wieder in
Brighton.
TODO
PS. Noch vieles bleibt zu tun, manche Kleinigkeit, aber auch größere Dinge. Es
würde euch nur langweilen, wenn ich alles aufzählte…Segel, Bullenstander und
Rigg neu.Fallen neu und mehr auf das Cockpit.Abdichten der Luke in der
Vorkabine. Auch die sehr großen Fenster müssen für wirklich heftige Stürme eine
Abdeckung bekommen.
D-Schäkel austauschen. Wo es geht, möchte ich Schnappschäkel einsetzen…
Cheers
Conny Dittmann
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