10.09.2013 Views

Gedrag van automobilisten bij evacuatie van een tunnel

Gedrag van automobilisten bij evacuatie van een tunnel

Gedrag van automobilisten bij evacuatie van een tunnel

SHOW MORE
SHOW LESS

Create successful ePaper yourself

Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.

op de deur staan.<br />

vluchtdeuren die all<strong>een</strong><br />

De huidige-studie met<br />

voetganger in.de <strong>tunnel</strong><br />

qua <strong>evacuatie</strong>gedrag. In de<br />

aangegeven <strong>bij</strong> de enquête,<br />

dan de enquêtedeelnemers,<br />

conclusie is •dat de<br />

stimuleren tot daadwerkelijk<br />

In de huidige studie onl:bratk.<br />

ingingen wisten ze dat ze<br />

weggebruij(ersin <strong>een</strong> file,<br />

of <strong>evacuatie</strong> nodig was.<br />

aanzienlijk kan zijn. In de<br />

zijn niet meer aUeel1,enkunnenhet voC.rbeeld<br />

24<br />

5 STUDIE 3:WEGGEBRUIKER.SINDE FILE<br />

verkeer!". Een alternatief is<br />

omdat men daar niet als<br />

is voor andere uitkomsten<br />

dèi::lnemersde vluchtdeuren dan<br />

deE~lnè~mlers minder <strong>tunnel</strong>ervaring hadden<br />

de vluchtvoorzieningen. De<br />

te zien zijn en de deelnemers<br />

voordar de deelnemers de <strong>tunnel</strong><br />

In de volgende studie,<br />

moesten er zelf achter komen<br />

"naïeve" weggebruikers<br />

<strong>een</strong> rol, Deelnemers<br />

Het doel <strong>van</strong> de in totaal 9 file-proeven was zichtte krijgen ophetgectrag<strong>van</strong> •weggebruikers<br />

dieonVöor1;Jereidtotstilstand komen tegen <strong>een</strong> "brandende" vrachtauto. De vragen zijn of men<br />

bereid is de auto te verla:tenen· zoja,ofmendaamadoor de vluchtdeurel1gaat Dat haugtaf<br />

vau,onder~ere;wat de weggebruiker waarneemt.<strong>van</strong> de ramp en welke kennis hij of zij.heeft<br />

<strong>van</strong> rampontwikkeli11g,<strong>van</strong><strong>tunnel</strong>sennoodvoorzieningenin <strong>tunnel</strong>s. Figuur 11 geeft•dit in<strong>een</strong><br />

model weer; de weggebruiker is hier afgebeeld in vier "bellen", als waarnenîer (bol linksonder),<br />

verwerker <strong>van</strong> informatie (bol linksboven), als beslisser (bol rechtsboven) en "acteur" (bol<br />

rechtsonder)oDefiguur laat zien hoe waarneming <strong>van</strong>:de ··ramptot gedrag kan leiden en hoe<br />

kennis invloed •.b,n ·uitoefenen (stippellijnen.·bovenin). Het s<strong>een</strong>ario·<strong>van</strong> de fileproeven •wordt<br />

besproken aan de hand <strong>van</strong> deze figuur.<br />

De figuur~int, linksonder, met waarneming <strong>van</strong> de buitenwerelcl; hier waarneming <strong>van</strong> het<br />

incident. Wordt de ••situatie alszeeracuutwaatgenomen;dan kan de.weggebruiker op .impuls<br />

direct tot gedrag komen. Meestal wordt •eerst •<strong>een</strong> .threatassessment(dreigingsseha:tting)<br />

gemaakt daarnavolgtdecisiQn making(plannenmaken) en tenslottevia:airection& control het<br />

daadwerkelijk.·geclrag.

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!