Gedrag van automobilisten bij evacuatie van een tunnel

29
• 12% pr(}pent gebruikte de tunnel ongeveer eens per week:
• Een vijfde, .19%, gebruikte de tunnel minder vaak.
Bij deenqij~te waren die cijfers resp. 53%, 30%, 12% en 5%. Daarmee vergeleken hebben de
huidigedê~fnerners minder tunnelervaring 14 •
Evacuati~tîj4en
Na 5 áPîninuten, gerekend vanaf stilstand vrachtauto, werd omgeroepen "?r is explosie-
gevaar";tl1li~utenlat~r "wilt u. detunnelverljten".TabeI8 geeft de exacte tijden. Het
omroepne;rlchtexplosiegevaar bracht als regel· de evacuatie opgang. Bij de oospreking van de
resuJtatengold .deze omroep als .•startmoment .van. de. evacuatie.•.Wanneer •geen bericht werd
omgeroepew-inde twee proeven waarbij de deelnemers voorbereid waren opevacuatie-goJd
de stop.vande •• \'rachtauto.·ats•• startirioment·van••de.evaëuatie.
Deevacuatietijden staan in Tabel 9. De kolom Eerste Veilig geeft het momentaan dat de eerste
deelnemer door de vluchtdeur ging, gerekend vanaf de omroep explosiegevaar. De kolom
Evacuatieduur netto geeft aan de tijd tussen explosiegevaar en het moment dat de tunnel leeg
was. De kolom Evacuatieduur bruto geeft aan de tijd tussen de stop van de vrachtauto en het
moment dat de tunnel leeg was. Bij de twee proeven waar men voorbereid was op evacuatie
ontbreekthêt netto-bruto verschil. De laatste kolommen geven aan hoeveel deelnemers door de
verschillende deuren gingen.
Voor de proeven waar men onvoorbereid was, wasde eerste deelnemer gemiddeldnaê; minuut
in veiligheid. Voor de twee proeven waar men voorbereid was, duurde dat ruim 1 minuut". De
kolom Evacuatieduur geeft aan hoe lang het duurde eer de tunnel verlaten was. Bij onvoorbereide
deelnemers was dat gemiddeld 4 minuten. Bij op evacuatie voorbereide deelnemers was
dat gemiddeld 2Yz minuut'",
14 Statistische test chj2(3r=16.53; p