Gedrag van automobilisten bij evacuatie van een tunnel

minuten na
minuut
•
Proef 4
De
de
45 auto's
4; er
32
Inmiddels was a.l 4xtU}'lJ'lel· verlaten. otnget(>epen. Pas na 5%
Een begeleider
week uit naar
11 van de
te horen. De
nu bij deur
8) begon de
rem en toeterde
begonnen enkelen rustig te overleggen. Als resultaat werd 30 s later een hulppost gebeld.
Tot de omroep explosiegevaar was. er geen verdere actie.
explosiegevoélr omgeroepen, j)eeerste deelnemer was 48 s .later in veiligileid via deur
Eén en een kwart minuut later ging de eerste doordeur6;eryvaren
deur 7. Enkele seconden laterkwmniemandnitdie deur terug naar zijn auto.
m van de deur 50 m stroomafwaarts (deur5), zodat hij naa:t1oop daar maar naar het
Het tijdverlies was 76 s.Vooraan(je file ging de.laatste deelnemer3 minuten
door de vluchtdeur.lnmiddels was tunnelverlatenal tweemaal omgeroepen. Achteraan
nodig 17 •
• pn>beerd,e langs de vrachtauto te rijden.
toen deur te nemen (Fig. 15).
de auto, reed snel 20 m terug, zag anderen de vluchtdeurnemen en besloot
• ... op dat moment waren er overstekende voetgangers op de rijbaan die hem tot snelheidsmindering
maanden.
• Een ander zag de man keren en begon ook met zijn auto te manoeuvreren.
• Een anderlietde··auto een eindje terugzakken, was·toen wat dichter bij een vluchtdeur·en stapte uit.
Vanwege het explosiegevaar gebruikte hij de motor niet.
• Deze··gedtagingen doen paniekerig aan. Het gedrag werd ·uitgelokt door· de .situatie; .een vrije
rechterrijstrook, en flinke gaten in de file op de linkerrijstrook.
• Het achterste deel van de file reageerde bijzonder traag (evacuatieduur 9 minuten......"zievoetnoot ·17).
• Driedtlelnemërs stapten stroomopwaarts van de staart van de file, bijdeur 4, weerde rijbaan op.
17 De omroep was achteraan niet te horen.