Gedrag van automobilisten bij evacuatie van een tunnel

48
De zwakke punten in het gedrag kunnen verholpen worden door betere informatie aan te reiken
tijdens eentj:mp ineen tunnel:
• Metdui(i~lijke omroepberichten om de passiviteit van de weggehruikerte doorbreken.
• Met bet~remarkering (zowel visueel als auditief) om trefzeker naar de vluchtdeuren te gaan.
• Met dui(ielijke aanwijzingen in het vluchtkanaal om door te lopen tot buiten detunnef(niet
kijken hOehet gaat of hangen rond de vluchtdeuren),
De zwakke punten kunnen ook verholpen worden door de weggebruiker te leren hoe te
handelen bijeen •ramp in een tunnel. .Kennis van deevacuatievoorzieningen is daar nderdeel
van. ·Dergelijke .lessen kunnen· bijvoorbeeld· tijdens de rijopleiding· ·gegeven worden of in
algemene publiekscampagnes.
De verbeterpunten worden hieronder samengevat in conclusies en aanbevelingen.
8 CONCLUSIESEN AANBEVELINGEN
Inbetnuvólgende worden de conclusies .en aanbevelingen samengevat met links de conclusies
ellrechtsdebijbehorende aanbeveling. De behandeling· is in ..volgorde van het proees' van
evacuatië'I)Us· eerst het verlaten van de auto, daarna bet vinden· van de ·vluchtdeur;en dan bet
vluchtkanaa.l.Het rapport sluit af met opmerkingen over het evacuaëebeleld.
Op verzoekvanhetSteunpuntTunnelveiligheid zal·.later·een separaat ..rapport verschijnen ·met
louter aanbevelingen maar dan verder uitgewerkt dan hier, en gebaseerd opallderrelevant
onderzoek Zos.ls .het .reeês genoemde op de scheepvaart gerichte .projectMEPdesign. De
werktitelvijridatrapportis"Opvallendbeid Vluchtwegaanduidingen •Tunnels" (Boer e.a.~2002).
ConclUsie Aanbevèli ....
1a. Passiviteit. Grote vertraging werd geconsta- ••Passiviteit. De passiviteit van de weggebruikers
teetd; weggebruikers bleven passief achtereen ••is te doorbreken, ten eerste met meer kennis van
"l:>ran~Jl,d~"vrachtl;l.uto..•staan, ...Men wachtte zaken, ten tyveed.emetomroepberichten.
~~ ar~ll~\Varndeauto niet uit. (Dit hard- W.eggebruikers moeten \Vetendat ze meteen en
nëkkige illgêau10 blijven zitten.en negeren van •zonder •aarzelêtlnaarde .vlUchtdeurenmoeten
tekenell van gevaar is· ookbekenduitecntëgaanbij ·eenlevensbedreigendiIlcident. in een
rampen.)tunriel. .Dezekenniskandeet uitmaken van de
De passiviteit van de weggebruiker bleek door-•rijopleiding en met folders en publiekscambroken
t.eJqlllQellworden .~et het. goede. voor-p;j;gnes ...Ondef •de aandacht gebracht . worden.
beeld vll!l;lIlderen en inet .een •••duideiijleQroepsge(irag helpt hierbij;. als J~,4 van de
omroepbeqç:ht' ····Het·.voorbeeld .van .·andeFé weggebrUikers hetgoedevQorbeeldgeeft,komt
weggebrUi;~tsdiëdoor •een.vluehtdeul' .gingen .deFésfWef ·mre.•.Wel •metgoed·.nagedacht
deéd .de .r~t ••·.volgen~.Het simpele, ziJnetwotdenoverde trigger waarop weggebruikers
kunstmliltigt%be;richt"explosiegevaar" na 5--601oetenreageren; wat dat "levensbed:reigende
1Uinut~nomgëroePenmetde priwitieve geluids-.jncidellt"dan wel precies .is. Een ongeval,. een
instaUatievan de huidige proeven was al bijna ••geblokkeerde rijbaan en. •een file. zijn· niet
voldoende. Bijna, want in één proef reageerde] gerioeg;efmoet brand zijn· of een ander teken
de in rook gehulde kop van de file niet. Een van escalatie. Voor weggebruikers achteraan de
tweede omroe bericht was daar nodi "wilt u file is het si aal misschien alleen het vlucht-