Gedrag van automobilisten bij evacuatie van een tunnel

More documents

Recommendations

Info

REFERENTIES 55 Boer, L.C,e;.a. (2003). Opvallendheid vluchtwegaanduidingen tunnels (rapport TM 2003- ... ). SoesteriJerg: .'i'N0 Teclmische~enskunde. Boer, L.C. (2oo1a). Draaiboek inzake het onderzoek "Menselijk Gedrog bij Evacuatie Autotunnels" (Memo TM 2oo1-M(44). Soesterberg: TNO Technische Menskunde. Boer, L.C. (2001b). Wayfinding .during emergencies. Oslo: TIEMS 2001 conference, June 19-22. Boer, L.C. & Bles, W. (1999). Evaeuatioa ftom ships: Account for ship moäon, In S. Hengst, K. Smit & J. Stoop (Eds.), Second world congress on safety of tramportation: Imbalance betweengrowth and safety? (pp. 231-236). Delft NL: DelftYlliy~rsi~rress. Boer, ..L.C. & Steyvers, F.J.J .M. (2001). Vluchtwegen. en ..vluchtwegaanduidinge'n ·Wester~ scheldetunnel (Rapport TM-OI-C(03). Soesterberg: TNO Technische Menskunde. Boer, L.C.&Vredeveldt, A. (1999a). Wayfmding behaviour and techniffll1guidancesystems. Procee4ings of21stCentury Cruise Skip, London: RoyallnstituteofNavalArchitects, 15-16 April 1999. Boer, L.C., & Vredeveldt, A. (1999b). Trouver son chemin: comportement des passagers et systèmesde guidages. Revue Navigation, 47.(88),428-439. Brandbeveilîgingsconcept gebouwen met een publieksfunctie (1995). Den Haag: Ministerie van Binnenlandse Zaken, Directie Brandweer en Rampenbestrijding. Canter, D. (1980). Fires and human behavior-an introduetion. In D. Center (Ëd.), Fires and human behavior (pp. 1-12). New York: Wiley. Center, D.,Breaux, 1. & Sime,1. (1980). Domestic, multiple oecupancy, and hospital fires, In O. Canter (Ed.), Fires and human behasier (pp. 117-136). New York: Wiley. Canter, D., Donald, L & Chalk, J. (1993). Pedestriaa behaviour during emergencies under- ground: The psyehology of crowd control under life threeteniag circumstances, Paper preseseed at the First International Conference Safety in Road and Rail Tunnels, Basel, 23-25 November. Delft, J.H. van & Schuifel, H. (1995). Human factors onderzoek voor toekomstige commando- centrales KM (Rapport TNO- TM 1995 A-19). Soesterberg. TNO Technische Menskunde. Harbst, J. & Madsen, F. (1992). The behaviour of passengers in a cri#cal situation on board a passenger vessel or ferry. Copenhagen: Dansk Investeringsfond. Krul A.I .: &. Boer, L.C. (2002).· Bekendheid noodvoorzieningen in autotunnels 2001 (Rapport TM"02 ...C0(8). Soesterberg:TNO Technische Menskunde. Netelenbès, T. & Vries, G.M. de (2001). Wetsvoorstel: Brief aan Tweede Kamer. 29 augustus 2001. QuaranteUi, B.L. (1999). Disaster related social behavior: Summary of 50 years of research findings. Newark" OE: Disaster Research Center. Schermer, E.G. (1999). Simulatie vluchtcapaciteit met building EXODUS: Westerseheldetunnel (Rapport HBNC/90256). Utrecht: Raileonsult. Sime, J. (1980), The concept of 'panic'. In O. Caster (Ed.), Fires and human behavior (pp. 63-81). New York: Wiley. Withington, D. (200l). Life saving applications of directional sound. In M. Schreckenberg & S.O. Sharma (Eds.), Pedestrian and evacuation dynamics (pp, 277-296). Berlin: Springer.
56 Weitenbet'g,A.I.M. (200l). Hulpposten in tunnels (Rapport TM-01-C0l7). Soesterbet'g:TNO Technische Menskunde. Worm,·E.W.· (2002). Inleiding PAO veiligheid ondergrondse infrastructuur 19,·20, 26 en 27 novemfJet. 2002 (versie 310102). Utrecht: Steunpunt tunnelveiligheid, Bouwdienst, RijkswaterstaáL Soesterb~rg, 24 mei 2002 Dr. L.C. BOer (le.·autellr~••projectleider)
Page 2 and 3:
TNO Technische Menskunde TNO-rappor
Page 4 and 5: 5 Rap.nr. TM-02-C034 mo Technische
Page 6 and 7: 6 Rep.No. TM..o2-C034 TNO Human Fac
Page 8 and 9: 8 In in totaal vier studies werd he
Page 10 and 11: 10 Fig. I Tunnel onder de Noord gez
Page 12 and 13: 12 Tabel 1 "Wat zou u doen als u in
Page 14 and 15: 14 nadere informatie en uitleg aan
Page 16 and 17: 17 Op ruim 4 m hoogte is, boven de
Page 18 and 19: 19 "Veiligheid Autotunnels" krijgt
Page 20 and 21: 21 Of de deelnemers de rijbaan blev
Page 22 and 23: 23 Fig. 10 Het bordje is klein, sta
Page 24 and 25: 25 Fig. 11. De weggebruikeralsvenve
Page 26 and 27: 27 proefleiders om de deelnemers op
Page 28 and 29: 29 • 12% pr(}pent gebruikte de tu
Page 30 and 31: 31 na stilstand vrachtauto). Tien s
Page 32 and 33: Fig. 33 De eerste deelnemer was na
Page 34 and 35: 35 meil-se'iI-stapte uit, en keek a
Page 36 and 37: 37 Toch doorbrak dit bericht niet d
Page 38 and 39: 39 op (1980). Bijde echte ramp denk
Page 40 and 41: 41 Brand in autotunnels kan veel ro
Page 42: Procedure 43 Fig. 19 De tunnel word
Page 45 and 46: 46 Tabel 12 Loopsnelheden in dichte
Page 47 and 48: 48 De zwakke punten in het gedrag k
Page 49 and 50: 50 Conclusie Aanbevelin 3.E\'atue~
Page 51 and 52: 52 Con~ll.si~. AanbeveUu een.doorga
Page 53: altijd verlicht 33 . Eenzijdigeverg
Page 57 and 58: 7 Langs de wnnelwand zijn voorzieni
Page 59 and 60: 60 locationrelative to the loudspea
show all

Gedrag van automobilisten bij evacuatie van een tunnel

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?