Gedrag van automobilisten bij evacuatie van een tunnel
Gedrag van automobilisten bij evacuatie van een tunnel
Gedrag van automobilisten bij evacuatie van een tunnel
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
46<br />
Tabel 12 Loopsnelheden in dichte rook naar de verschillende locaties en onderverschillënde<br />
instructies.<br />
Noord". Zuid<br />
afstand <strong>van</strong>af uitstappunt<br />
kettingna8 deur8 deur7 bus deur6<br />
•..160m -135m -39m 15m<br />
.:;.J@[nti*~@m$lftMlM~~m.iI~iij~~~[MttM~~~[I.~[~[~[~.W::::~:::~::::::<br />
Deloopsll~lheden<strong>van</strong> de deelnemers staan in Tabel 12, geschat op basis <strong>van</strong> de tijden de<br />
afstand tor het uitstappunt,ongeacht evernuele omwegen ofstilstaan, De loopsnelheid in dichte<br />
rook tag in. het algem<strong>een</strong> laag, 058 mis {2.1· kmlh).Lopen naar het •verste punt, de. ketting na<br />
deur 8, ging 2 x zo snel als lopen naar <strong>een</strong> ander op<strong>van</strong>gpunt; waarschijnlijk omdat deelnemers<br />
de pas versneUenals ze langer door de rook ,lopen en daaraan. meer gewend raken. Verschil in<br />
loopsnelheid als' functie" <strong>van</strong>·' de "instructie werd niet. geconstateerd; •<strong>bij</strong> volledige informatie<br />
liepen de deelnemers net zo langZAAffials hun mindefgeïnforméerde collega's.<br />
lntervfêwftfffirmatie. (laatste 2 proeven)<br />
Bijdep~ftlleta.ll<strong>een</strong> Însttuctieoverde bakens hadden 2 deelnemers (6%) kritiek op het geluid<br />
<strong>van</strong> de bakens; <strong>bij</strong> de proef met volledige instructie waren dat er 5 (15%). De opmerkingen<br />
waren "rat'U'geluid" (meerdere keren), "gesis", "stoom", "machines", "leek niet op <strong>een</strong> baken",<br />
"onvemg~\''villd het niets".<br />
Bij de pro#fmet all<strong>een</strong> instructie over de bakens dacht één deelnemer dat ze langs de bakens<br />
moest lopen. Een ander wist niet dat er vluchtdeuren waren.<br />
6.3 Discussie<br />
Her Iiepniefprettig in rook. Men ging langzaam voorwaartsen <strong>een</strong> enkeling durfde helemaal<br />
niet. De wanden of de middenstreep volgen waren strategieën. Vluchtdeuren werden snel<br />
gemist, <strong>bij</strong>voorheeldomdatmenaan de verkeerde kant Iiep, maar ook omdat ze niet goed<br />
gemarkeerd waren. Rook onttrokhetbordjehoog boven de deur aan het zicht en, zoals gezegd<br />
<strong>bij</strong> eerdere studies, op de deur staan all<strong>een</strong> tecnnischéaanduidil1gen.<br />
De geluid$.,~ens hielpen om de vluchtdeuren beter te markerenen gaven <strong>een</strong> forse verbetering<br />
<strong>van</strong>deevlilCuatie. Noodzakelijk was dat mensen wisten dat er geluidsbak.ensbovende<br />
vluchtc1eurerzwaren, .AH<strong>een</strong> kennis .<strong>van</strong> degeluidsbakens bracnt,namelijk,g<strong>een</strong> v~rbetering.Dat<br />
dit nietlQuter ,.het .'gevolg is <strong>van</strong> kennis. over. de ,vluchtdeuren blijkt uit •de verandering, in<br />
loopgedrag. Zonder de instructie geluidsbakens boven de. vluchtdeuren liepel1 de meesten terug<br />
waar ze <strong>van</strong>daan waren kwamen, dus terug naar de veiligheiden weg <strong>van</strong> de "brand". Met de<br />
instructie geluidsbakens boven de vluchtdeuren liepen de meesten juist in de richting <strong>van</strong> de<br />
brand omdat daar het dichtst<strong>bij</strong>zijnde baken was.<br />
Te veel optimisme over de gelnidsbakeas is misplaatst. Met de juisteinstrllctie miste namelijk<br />
nog altijd <strong>een</strong> derde <strong>van</strong> de deelnemers de vluchtdeur.Geluidsbakenszijn <strong>een</strong> goed concept,<br />
maar het geluid moet{en kanjbeter. Ten eerste zijn de huidige bakens bedoeld voor gebouwen
Change language