1dy54n4

maarten steinbuch
interview
thuis. Elke zaterdag naar de markt, lekker
zalm kopen en verse groenten. Ook uit eten
is favoriet, De Steenoven, Paviljoen De
Warande, Liverdonk of Ons Loes. En hij
is een fervente bezoeker van het Speelhuis.
“Ik hoop dat het theater in de kerk blijft, dat
geeft een hele bijzondere sfeer.” Het is een
vol en rijk leven. “Het is waar, ik sta niet
vaak stil”, lacht hij. Tot het weekend. “Op
vrijdagavond samen The Voice Of Holland
kijken. IPad erbij, beetje twitteren: dat vind
ik heerlijk, daar kijk ik altijd naar uit. En als
de zon schijnt, kan ik in mijn tuin heerlijk
op een stoel zitten en even wegdoezelen.”
Tja, wie een Tesla bezit, wil graag vooruit.
Dat kan ook niet anders. Het is de Ferrari
onder de elektrische auto’s. Een auto vol
techniek en vol power. “Het is een merk dat
met veel lef en visie is gebouwd, daar heb ik
bewondering voor. Je moet bovenaan in de
markt beginnen, om daarna effect te hebben
naar een andere prijsklasse.” Hij heeft zich
opgeworpen als dé man achter elektrisch
rijden. “Ik zocht eigenlijk een elektrische
Renault Kangoo, dat was ook handiger
met de honden”, lacht Steinbuch. Nuchter,
down to earth. “Ik vind dat ik ook een
voorbeeldfunctie heb, de voortrekkersrol.
Daar past zo’n auto bij.” Hij kijkt naar
buiten. Het terrein van de TU/e. Her en
der auto’s geparkeerd, het parkeerterrein
is overvol. “Over twintig jaar, is driekwart
50
van deze auto’s elektrisch. Over vijf jaar
zijn we zo ver, dat we een betaalbare,
volwaardige elektrische auto kunnen kopen
met een grote range. Dan hoef je niet
meer na iedere 100 kilometer op te laden.
Maar dan moet die overstap nog gemaakt
worden. Het is een vervangingsmarkt.” Hij
denkt dat de toekomst zit in zonne-energie.
De energie die over is, moet opgeslagen
kunnen worden. Hij schildert een
rooskleurig toekomstbeeld. Windmolens,
zonne-energie, veilig rijden, geen files,
geen benzine meer. “Ja, het glas is bij mij
altijd halfvol, ik ben een positief ingesteld
mens”, glimlacht hij. “Maar, we belasten
onze omgeving nu wel heel erg, ik vind
dat de Nederlandse regering meer aandacht
moet hebben voor duurzaamheid. Als je
kijkt naar de opwarming van de aarde, naar
de effecten van onze manier van leven voor
de wereld. Dat houden we geen jaren meer
vol. Ik hoop dat de oplossing op tijd komt.”
Bèta nest
Zijn vader was werktuigbouwkundige, zijn
moeder docent wiskunde. Een bètanest,
dat hij ook voor zijn eigen kinderen
heeft gebouwd. Ook een nest, waar hij
het docentschap bijna met de paplepel
ingegoten kreeg. Zijn moeder vroeg hem
op jonge leeftijd, hij zat zelf nog op de
middelbare school, al eens een les over te
nemen. Hij zit dan ook helemaal op zijn
plek, bij de TU/e. “Ik vind het ontzettend
leuk om kennis over te dragen. Daardoor
heb ik ook geleerd, een boodschap goed
over te brengen. Op mijn blog, schrijf ik
niet voor vakgenoten. Ik moet de boodschap
goed vertalen. Het geeft een kick om te
zien dat een bericht goed gelezen wordt.”
Hij vindt het ook de taak van het onderwijs,
de techniek en automotive in het bijzonder:
communiceren over je successen. “We
mogen best wat trotser zijn. Het is de
Brabantse inborst, die ervoor zorgt dat we
zo bescheiden zijn. Dat brengt ons ook veel.
De agrarische achtergrond, hard werken,
open staan voor anderen: dat zit in de genen
van de Brabanders. Dat zorgt ervoor dat de
Automotive Campus hét voorbeeld is van
een open samenwerking. In Amsterdam
zie je zoiets niet, die cultuur is veel meer
gesloten. Door onze cultuur, hebben we
hier een voorsprong, zijn we een voorbeeld
voor anderen. De hele wereld kijkt toe naar
wat er op de Automotive Campus gebeurt.”
Door anders te communiceren, je boodschap
goed te verpakken, wordt techniek
tastbaar. “De dingen die op de TU/e en
op de Automotive Campus gebeuren zijn
fantastisch en hebben vaak direct gevolgen
voor het bedrijfsleven. Dat mogen we
veel meer naar buiten brengen. De
researchafdelingen van bedrijven worden
steeds kleiner. Aan ons de taak om die
rol over te nemen.” Zo’n boodschap zorgt
er ook voor dat techniek aantrekkelijker
wordt. “De auto van de toekomst, wordt
door diverse disciplines gemaakt. Het
is een iPad op wielen. Daarom moet je
het onderwijs anders inrichten, en dat
heb ik gedaan op de TU/e met de nieuwe
Automotive opleidingen. Daarbij moet
je laten zien dat technici werken aan het
oplossen van maatschappelijke problemen.
Die boodschap slaat heel erg aan.” Het
zorgt er ook voor dat steeds meer vrouwen
voor techniek kiezen. Tien procent, is het
nu bij Automotive. Geen baanbrekend
cijfer, maar toch al beter dan voorheen. “Ik
streef naar 50/50. Ik heb twee dochters, die
hebben ook de technische kant gekozen.
Maar ze speelden vroeger ook met Barbies
hoor, terwijl mijn zoon buiten met takken
in de weer was. Die verschillen zijn er
gewoon, dat moet je ook niet ontkennen.”
Studentenstad
De Automotive Campus draagt al bij aan
het opleiden van die studenten. En aan
het oplossen van die maatschappelijke
problemen. “Ja, de oplossing van het
fileprobleem kan écht uit Helmond komen”,
zegt Steinbuch vol overtuiging. Hij denkt
dat de Campus Helmond veel kan brengen.
“Ik heb weleens met de voormalige
burgemeester Fons Jacobs gedacht over
Helmond als studentenstad. Dat zorgt
weer voor een hele andere dynamiek in
Helmond, voor meer start-ups, voor meer
bedrijvigheid.” Een Helmond zonder files,
vol bedrijvigheid en studenten en met
elektrische auto’s ontworpen in de regio.
Het is een mooi toekomstbeeld. En woont
Steinbuch er dan nog? “In dat Helmond wil
ik wel oud worden.”
maart 2014