Bestemmingsplan Oost - Gemeente Schiedam

334.6.2 WegverkeerslawaaiIn het kader van de Wet geluidhinder (Wgh) bevinden zich langs alle wegen geluidszones, met uitzonderingvan woonerven en 30 km/h-gebieden. Volgens de Wgh heeft elke weg met een maximumsnelheidvan 50 km/h of meer een geluidszone waarbinnen voor nieuwe geluidsgevoelige bestemmingengetoetst dient te worden aan de normen van de Wgh die gelden voor de betreffende nieuwesituatie.Onderzoek en conclusieIn het plangebied zijn de Rotterdamsedijk, de Broersvest, de 's-Gravelandseweg en de Horvathweg,gecategoriseerd als gebiedsontsluitingsweg. Verder ligt het plangebied deels binnen de geluidszonevan de autosnelweg A20. Deze weg heeft een maximumsnelheid van 100 km/h. Deze wegen zijnderhalve gezoneerd. De breedte van een onderzoekszone is afhankelijk van het aantal rijstroken en deligging van de weg (stedelijk of buitenstedelijk). De 50 km/h-wegen hebben maximaal twee rijstrokenen derhalve een onderzoekszone van 200 m aan weerszijden van de weg. De A20 heeft meer dan vijfrijstroken en derhalve een onderzoekszone van 600 m aan weerszijden van de weg.De Spoorstraat, de Prof. Kamerlingh Onneslaan (tussen de Spoorstraat en de gemeentegrens), de Lorentzlaan,de Boerhaavelaan en de Hogebanweg (tussen de Horvathweg en de Lorentzlaan) zijn wegenmet een verzamelfunctie en verzorgen de interne ontsluiting binnen het plangebied. Ze vertonen kenmerkenvan zowel een erftoegangsweg als een gebiedsontsluitingsweg.Als een wijziging van de maximumsnelheid plaatsvindt, waardoor nieuwe geluidszones ontstaan,dient voor de geluidsgevoelige bestemmingen binnen deze zones akoestisch onderzoek te wordenverricht.4.6.3 SpoorweglawaaiOp grond van de Wet geluidhinder bevinden zich langs alle spoorwegen geluidszones. De grootte vande geluidszone kan per traject verschillen en is vastgelegd in de Regeling zonekaart spoorwegen datonderdeel is van artikel 1.3 van het Besluit geluidhinder. In de regeling zijn per trajectdeel zones vermeld.Het trajectdeel 570 bevindt zich in het bestemmingsplangebied met een onderzoekszone van700 meter heeft aan weerzijden van het spoor.Aangezien in het bestemmingsplan geen nieuwe geluidgevoelige bestemmingen worden mogelijkgemaakt is akoestisch onderzoek niet noodzakelijk.4.7 LuchtkwaliteitEind 2007 is de nieuwe Wet luchtkwaliteit in werking getreden. Deze wet komt in de plaats van hetBesluit Luchtkwaliteit 2005. Centraal staat een gebiedsgerichte aanpak via het Nationaal SamenwerkingsprogrammaLuchtkwaliteit (NSL). Deze programma-aanpak zorgt voor een flexibele koppelingrussen ruimtelijke activiteiten en milieugevolgen zodat de luchtkwaliteit verbeterd en alsmede degewenste ontwikkelingen in ruimtelijke ordening doorgang kunnen vinden.De 'oude' luchtkwaliteitseisen blijven in de nieuwe wet bestaan. Nieuw is het zogenaamde NSL, eensamenwerking van het Rijk, provincies en gemeenten om samen de Europese eisen voor luchtkwaliteitte realiseren. Het NSL is op 1 augustus 2009 in werking getreden en heeft een looptijd van 1 augustus2009 tot 1 augustus 2014. De uitvoeringsregels behorende bij de wet zijn vastgelegd in AMvB' s enministeriele regelingen.Een belangrijk nieuw aspect betreft de AMVB 'Niet in betekenende mate' (NIBM). Dit betekent datals een project minder dan 3% van de grenswaarde voor NO 2 en PM 10 bijdraagt aan verslechtering vande luchtkwaliteit, het project gewoon doorgang kan vinden. Voor deze projecten hoeft geen toetsingbestemmingsplan "Oost"