Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
‘Tunnig’ parts!<br />
De vrije vertaling van een Koreaanse Academy<br />
medewerker van tuning part is overal<br />
in de bouwbeschrijving terug te vinden. Wel<br />
heel netjes dat er duidelijk wordt aangegeven<br />
hoe en wanneer de ‘tunnig parts’ moeten<br />
worden ingebouwd.<br />
Omdat we de wagen niet eerst standaard<br />
hebben opgebouwd zijn er een aantal onderdelen<br />
direct vervangen. Dit zijn: alle nog<br />
aanwezige glijlagers, achterste aandrijfassen<br />
voor achterassen van het CVD-type, paars<br />
geanodiseerde CNC-gefreesde motorsteun,<br />
Turnbuckles in plaats van standaard (lastig<br />
verstelbare) rods, koolstof centrale aandrijfas<br />
in plaats van het (ook mooie) aluminium<br />
exemplaar voor een lagere draaiende massa,<br />
twee carbon chassisonderdelen voor meer<br />
stijfheid over de lengterichting van het<br />
model.<br />
Burn-out<br />
Als dan eindelijk op de donderdag voor het<br />
raceweekend alle benodigde onderdelen in<br />
het model zijn gemonteerd, de cellen zijn<br />
gesoldeerd en de spullen zijn ingepakt, is het<br />
tijd voor een eerste test op de baan in Purmerend.<br />
Daar aangekomen krijg ik eerst problemen<br />
met mijn zender die niet wou doen wat<br />
ik wilde en tot overmaat van ramp kijken we<br />
binnen no-time naar een smeulende Scotskydiode<br />
en wat hadden we nou net niet bij ons?<br />
Juist ja, een reserve Scotsky-diode...<br />
Met nog twee laatste afsluitende toetsen<br />
voor mijn studie had ik die vrijdag ook geen<br />
tijd om de baan op te gaan en dus vertrokken<br />
we naar België zonder enige rijervaring met<br />
de wagen en een splinternieuwe Ko Propo<br />
EX-10 Helios zender, dit gaf me een bijzonder<br />
ongemakkelijk gevoel maar het was niet<br />
anders.<br />
Na zonneschijn komt?<br />
Als we op zaterdagochtend op het circuit<br />
aankomen, past de sfeer bij mijn SB-4 body:<br />
kwetterende vogels, piepende buggy’s en<br />
stralend mooi weer. Wanneer ik in de pauze<br />
vraag waar ik me kan aanmelden (ik had me<br />
via het internet al ingeschreven) reageert<br />
de mevrouw van de regie: ‘Ah, wat was uw<br />
naam, Boots was het niet? Peter?’ Met stomheid<br />
geslagen knik ik en geef mijn nieuwe<br />
frequenties door samen met het nummer<br />
van mijn transponder. Ik vraag me af hoe<br />
het kan dat ze me bij naam kent, met ruim<br />
honderdvijftig inschrijvingen! Achteraf blijk ik<br />
de enige Nederlander te zijn die het Belgisch-<br />
Nederlands Kampioenschap off-road niet rijd<br />
en daar doet ze de tijdwaarneming ook voor.<br />
Wanneer we ‘s middags bij het hotel nog<br />
even wat willen uitproberen komt het water<br />
met bakken naar beneden en opeens lijkt het<br />
helemaal niet zo’n goed idee om met de niet<br />
waterdichte Ko Propo VFS 2000 regelaar te<br />
gaan rijden. We moeten dus op zoek naar een<br />
andere regelaar. Gelukkig staat MCM Racing<br />
met een onderdelencaravan op het circuit<br />
en hebben ze een paar waterdichte Nosram<br />
Dominator Evolution’s meegenomen. Deze<br />
moest natuurlijk nog wel weer even worden<br />
ingebouwd, maar tot acht uur ‘s avonds waren<br />
de finales van de 2WD buggy’s. Tijd zat dus.<br />
Don’t think so!<br />
Na mijn eerste training heb ik een tijdje met<br />
Arjan van de Graaf staan praten, onder andere<br />
over welke banden je moet gebruiken.<br />
Terwijl ik in de veronderstelling was dat ik<br />
best wel wat grip had, was zijn reactie hierop:<br />
‘Grip? I don’t ******* think so!’ Later bleek<br />
‘ie wel gelijk te hebben... Ik mocht een paar<br />
rondjes met zijn buggy rijden, zodat ik wist<br />
hoe een ‘echte’ wedstrijdbuggy rijdt en ja, dat<br />
verschil was goed te merken. Er was opeens<br />
grip, stuur, noem het maar op. Daarom toch<br />
maar de van Arjan te leen gekregen yellow<br />
compound Schumachers op de velgjes gelijmd<br />
en dit was een wereld van verschil.<br />
De kunstgrasbaan van de Kampenhoutse<br />
GP, die elk jaar door de MBV in het park van<br />
Relst wordt georganiseerd, is ontzettend<br />
snel, heeft hele mooie bochten, sprongen en<br />
vereist flink wat stuurmanskunst.<br />
Op het circuit hebben we natuurlijk de nodige<br />
hulp gekregen (en nodig gehad) om tot<br />
een goede afstelling van de buggy te komen.<br />
Dit enerzijds van een ervaren Arjan die zich<br />
hoofdzakelijk bezighoudt met 2WD buggy’s,<br />
maar ook een leuke duit in de zak doet in de<br />
Onze Academy trok veel bekijks dit weekend, natuurlijk<br />
vanwege het grijnzende duiveltje onder een bloemenkleedje,<br />
maar vooral omdat het een nog vrij onbekend model is.<br />
Iedereen vraagt dan ook “wich make it is” en ik heb nog<br />
nooit zoveel verbaasde blikken gezien wanneer je vervolgens<br />
de naam Academy in de mond neemt...<br />
30 M-<strong>auto</strong><br />
3, 4 en 5 september Tamiya Euro-Cup Finale AMCA Apeldoorn
Change language