M-auto magazine | 11

In het weekend van 9 en 10 september was het dan
gelukkig zover. Er werd eindelijk weer gereden bij
RACO 2000, weliswaar nog geen brandstof maar een
1000 ronden race voor elektro 1:10 toerwagens.
48 M-auto
Vlak voor het einde van de
wedstrijd nog een motorwissel...
De maanden voorafgaand aan de wedstrijd
was er door de leden van RACO
2000 keihard gewerkt om het circuit,
de sleutelruimte en de rijdersstelling helemaal
voor elkaar te krijgen. En dat is ze daar
in Utrecht perfect gelukt. Toen we zaterdagochtend
arriveerden voor de training lag de
accommodatie er als nieuw bij. Zelfs de grip
op het circuit was niet verkeerd ,ondanks het
feit dat er door juridisch getouwtrek toch al
een paar jaar niet gereden kon worden.
Training
Omdat Daan Schuuring en Koen Geurds de
Schumacher Mi2 op Apeldoorn al grofweg
hadden afgesteld werd dit een echte training:
veel rondjes rijden, wat kleine dingen
wijzigen en het snelwisselsysteem onder
de knie krijgen. Er hing ook bij de andere
teams een heel relaxte sfeer, het zonnetje,
een temperatuur van ruim boven de twintig
graden en het vooruitzicht van een barbecue
hebben daar ook toe bijgedragen. Het was
ook leuk om een aantal teams van de vorige
1000 ronden op Swifterbant terug te zien. Ja,
endurance racen kan aardig verslavend zijn.
Raceday
Als we zondagvroeg op het circuit aankomen
blijkt de baan drijfnat te zijn en in overleg
wordt de start een uur verzet. Dit geeft ons
teamlid David Joos, die vanochtend pas
gearriveerd is, nog wat extra tijd om de baan
te leren kennen. Tijdens zijn eerste rondjes
blijkt dat de banden op de natte baan voor
veel rommel zoals zand en steentjes in de
auto zorgen. Ook de andere teams hebben
hier last van en de rijders van het RC-Junkies
team worden wat zenuwachtig, omdat hun
voorraad spurtandwielen al aardig geslonken
is op zaterdag en een steentje in het
spur eerder een vraag is van wanneer dan
als. Ze hoefden zich geen zorgen te maken,
want onze Schumacher heeft alle steentjes
netjes opgeruimd, in de eerste 100 ronden
hebben we meer tijd besteed aan steentjes
uit het spur- en motortandwiel halen dan
rijden. Voor de RC-Junkies viel het doek al na
107 ronden. Na een crash bleek het chassis
gescheurd en je mag alles vervangen tijdens
een endurance race behalve het chassis,
doodzonde want ze hadden de spullen een
stuk beter voor elkaar dan het jaar daarvoor.
Ik hoop dat het gezegde driemaal is scheepsrecht
voor hun opgaat en dat ze volgend jaar
weer van de partij zullen zijn.
De 1000 ronden werd uiteindelijk een strijd
tussen Marco’s ModelCars en team RC ROAL
waarvan de laatste van mij de prijs voor het
mooiste snelwisselsysteem krijgt (toch maar
eens gaan praten met de mannen). M-auto
werd op het laatste moment nog derde ten
koste van team RC-Pitstop die vierde werden.
We hebben de hele dag naast elkaar accu’s
zitten wisselen en van mij hadden Robert
Krens en de rest van het team ook derde
mogen worden, maar ja, dat wisten de rijders
op de stelling niet ;-) Achter ons reed team
The Border naar een vijfde plaats en mag
rijder Rick Schiks zich de snelste van de dag
noemen. Hekkensluiter is het team the Nitro
Sniffers die er toch nog een keurige 807
rondes uit weten te slepen.
Tot slot nog een bedankje aan:
Wedstrijdleider Hugo Keller, bestuur en leden
van RACO 2000, alle teams en stichting SUL
voor een onvergetelijk weekend.
Fred Boots