M-auto magazine | 14

More documents

Recommendations

Info

Meer....kijk op: www.RCFUN.nl of bel 035-5230049 We know since a long time what Drivers & Engines need!! PDS Slot Racing • Marconiweg 4 - 6 • 3316 AM Dordrecht • Holland Tel.: 0031 - (0)78 - 6136086 • Fax: 0031 - (0)78 - 6313764 • E-mail: PDSSLOT@TISCALI.NL
Bouwverslag + - Afwerking Motor Geen gloeiplug Stuurservo door de ophanging verwerkt en de auto blijft rustig boven het terrein zweven. Min of meer per ongeluk reden we op een gegeven moment door een waterplas en dat zag er bijzonder spectaculair uit, dus nog maar een keer. De auto doorstond ook deze marteling en zonder haperen werd deze hindernis meerdere keren genomen. Thuisgekomen bleek er toch het één en ander aan de hand. Ten eerste was het luchtfilter drijfnat en dat verklaarde ook meteen het wat minder lopen van de motor. Bij nadere inspectie bleek het filter uit twee elementen te bestaan, een buiten- en ook een apart binnensponsje. De binnenste was behandeld met filterolie en was nog droog. Het buitenste sponsje was drijfnat, maar na uitspoelen en drogen was alles weer 100%. Het water was dus niet in de motor terechtgekomen. Het tweede probleem was wat serieuzer van aard. De trekstarter rolde niet meer terug. Na wat mislukte pogingen de boel weer aan de gang te krijgen hebben we de achterkant van de motor geschroefd. De trekstarter kan na verwijdering van vier schroeven weg worden gehaald zonder dat de veer door de kamer vloog. Er was helaas teveel water met zand in het mechaniek gekomen en dus moest ‘ie verder uit elkaar. Na het verwijderen van een grote ring hebben we het doosje vol gespoten met een kruipolie-achtige vloeistof en vervolgens dit met de compressor weer weggespoten. Dit zag er goed uit en na een paar keer herhalen dachten we dat het zou lukken, maar helaas schoot plotseling de grote veer eruit. Het voordeel hiervan was dat we alles goed schoon konden maken, maar er was ook een nadeel…We hebben hem weer in elkaar gekregen, maar leuk was het niet en we raden het niemand aan dit ook maar eens te proberen. Op de foto zie je de motor met gedemonteerde achterkant. Powertest Na alles schoongemaakt en gemonteerd te hebben was het tijd voor de Powertest. Mark en Koen waren bereid, met hun schitterende trapskelter, als ballast te dienen. Eerlijk gezegd hadden we geen idee of dit zou lukken, want de skelter was wel erg groot en de Hellfire opeens een stuk kleiner dan we dachten. De jongens eerst geïnstrueerd om vooral niét over de auto heen te rijden en toen moest het maar gebeuren. Het resultaat was boven verwachting, want het rode monster trok vanuit stilstand de sleep van zijn plek met natuurlijk een dikke rookpluim uit de pijp. Bij wat teveel gas slaan alle wielen door, dus kalm aan en vooral uitkijken dat het niet té hard gaat: Schitterend, dit moet je een keer proberen, vrijwilligers voor de sleep zijn niet moeilijk te vinden. Conclusie HPI heeft met de Hellfire een auto gemaakt waar echt zo uit de doos serieus mee off-road geraced kan worden. De motor heeft lekker veel compressie en heeft tijdens de test niet één keer gehaperd. De elektronica heeft geen storing gegeven, afgezien van de stuurservo en ook mechanisch ging alles voorspoedig. Voor meer info tik je gewoon HPI Hellfire in google en alles wat je wilt weten over deze schitterende racemachine is daar te vinden. Ritske Reitsma De motor met gedemonteerde achterkant. Hellfire Fabrikant : HPI Racing Importeur : Merit Racing Schaal : 1: 8 Lengte : 515 mm Spoorbreedte : 410 mm Wielbasis : 350 mm Bodemspeling : 450 mm Cilinderinhoud: 4,6 cc Gewicht : ± 4200 gram Aandrijving : 4-WD continue Adviesprijs : Informeer bij je dealer! Overige benodigdheden: - Brandstof Specificaties Getest met Tornado 20% monstertruck www.hpieurope.com/ kit-info.php?lang=en&partNo=10501 juni/julii 2006 M-auto 21
Page 1: TRUCKS • OFF-ROAD • SLOTRACEN
Page 5 and 6: Vier RC-specialisten staan samen vo
Page 7 and 8: E-Zilla 10 heeft acht oliegevulde s
Page 9: Inhoud 32 HPI Hellfire 36 Piktor MI
Page 12 and 13: Kyosho Inferno ST-R De Inferno ST-R
Page 14 and 15: Dealers Nederland: Big Boys Toys, B
Page 17 and 18: Clubnieuws Heropening slottrack SRC
Page 19: Bouwverslag ‘No Compromise’ cen
Page 24 and 25: Xray De T2 is de logische stap in d
Page 26 and 27: Nu komt het deel van het bouwproces
Page 28 and 29: Salou 2006 De 1:6 off-r
Page 30 and 31: De Hot Bodies Lightning lijn is de
Page 32 and 33: Hyper GPX4 Pro 1:10 200 mm Graupner
Page 34 and 35: Aerotoys, importeur van electro en
Page 36 and 37: Piktor MIWI 1:16 rugzak buggy Als j
Page 38 and 39: Circuit MACH De Model Auto Club Hee
Page 40 and 41: 2 Dubbele slipperclutch geeft een s
Page 42 and 43: Eindelijk was het tijd om de Hot Bo
Page 44 and 45: R5 versus R5! Onlangs kwamen zowel
Page 46 and 47: Magnet Marshal! Een Scalextric Vanw
Page 48 and 49: SLOTRACESHOP Slotracespecialist van
Page 50 and 51: Volvo BM A 25C knikdumper Wie kent
Page 52 and 53: Serpent 1/10 Impact 4-WD Spec 2002
Page 54 and 55: MODEL MET OPTIONELE NUBZ BANDEN: #4
Page 56 and 57: Maximaal presterende ophanging De H
Page 58 and 59: Savage X Voor alweer de zevende uit
Page 60 and 61: Hallo, Hier Jeroen Streefkerk, voor
Page 62 and 63: Tamiya Subaru Impreza Voor deze ral
Page 64 and 65: Pimp your ride Je ziet aan de vele
Page 66 and 67: www.peperkampmodelbouw.nl RACIN MOD
Page 68 and 69: 15 Jaar! Zwaluw Modelbouw Markt 3a
Page 70 and 71:
Afstellen De positie waarmee je de
Page 76 and 77:
Pro-EFRA 2,1cc 1:10 On-Road Scud 3,
Page 78 and 79:
BNK 2006 Verslag 2 e BNK; 30 april
Page 80 and 81:
Virtual RC Racing N I E U W S echt
Page 82:
Colofon Verschijnt 6x per jaar Volg
show all

M-auto magazine | 14

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?