M-auto magazine | 18

EK 2006 Micropulling
EK 2006: 1e EK levert Nederland 3 titels op!
Op vrijdag 6 en zaterdag 7 oktober vonden in het noord Duitse
Rendsburg de eerste Europese Kampioenschappen Micropulling
plaats. Samen met de Duitse RCTP en DMPO kruiste de Nederlandse
NMPO de degens en streden zij samen in een sportieve
strijd om de felbegeerde zes titels. Velen leden gingen die uitdaging
aan en zagen, nadat de rookwolken waren opgetrokken,
dat de oogst niet tegenviel! Er gingen drie titels, 2x een 2e plaats
en 2x een 3e plaats mee terug naar Nederland. In 2007 is het
tweede EK Micropulling in Nederland, de NMPO is er klaar voor!
Na een lange reis van zo’n 550 km wordt de eindbestemming
bereikt, waar onze Duitse vrienden ons al op staan te wachten.
We hebben al snel een plaatsje gevonden, waar de Holland-armada
zijn spullen uitstalt en zich opmaakt voor de strijd. Nadat
alle pullers zijn gekeurd en iedereen van de nodige informatie
is voorzien, begint om half 8 vrijdagavond de vrije klasse 3,5 kg.
Hier hebben we zo lang op gewacht, we kunnen los.
17 Deelnemers betreden de arena en al snel wordt het duidelijk,
dat dit onze klasse niet wordt, want onze 5 kanshebbers zitten
niet in het bovenste deel van het klassement. 4 Duitsers trekken
een fullpull en strijden in de finale om het eremetaal. Volker Pahl
perst alles uit de 26 cc YS en verslaat zijn Duitse opponenten.
Rolf Ziegert wordt 2e met Rainbow en Volker Pahl neemt ook
de 3e plaats in ontvangst met Joker, deze beide pullers worden
aangedreven door een geblazen OS Max 20 cc. De 1e Nederlandse
deelnemer is Dennis Temmerman met Blazing Bison op de 6e
plaats, hij krijgt het vermogen niet onder controle op de baan,
waardoor zijn resultaat wat tegenvalt.
De sfeer wordt steeds beter, zodat de superstocks er flink in kunnen
vliegen. 10 Matadoren gaan de strijd met elkaar aan, maar
hier spreken de Nederlanders al meer mee. Ingo Krause en zijn
zoon halen beiden een fullpull, zodat zij samen uit gaan maken,
wie de 1e EK superstock wordt. Maar de laagste trede wordt door
een Nederlander bezet! Maarten Nous rijdt met zijn Flyin ‘ Dust
net geen fullpull, de 15 cc OS komt net tekort, maar krijgt wel de
eerste beker voor Nederland uitgereikt. De nationale driekleur
wappert vrolijk in het rond, we hebben de smaak te pakken. De
blower OS Mad Max pakt de titel, voor zijn zoon met Hunter. Ook
de 4e plaats van Heart of the Eagle van het Markus-team mag
er zijn!
Iedereen gaat achter zijn land staan, want als afsluiter van de 1e
dag komen de echte kannonnen op de baan. De vrije klasse 5,5
kg waar echte PK’s gekweekt worden, heeft vele Nederlandse
kanshebbers, dus nu moet het gebeuren.
Aan de start verschijnen 18 pullers met verscheidene motoropstellingen.
Een dikke benzinemotor, 2 x 18 cc 2-takt, geblazen
20 cc OS Max, 3 x OS 4-takt 20 cc, 4 x 11,5 cc OS 4-takt, dikke
boxermotoren en een heuse turbine. Ware modelbouwers gaan
spontaan watertanden bij deze staaltjes van techniek, wat een
kracht en wat een streling voor het oor!
Na de eerste ronde zijn er 12 over die het in de finale gaan uitvechten,
waaronder 7 Nederlanders. De meeste hiervan vinden
we terug aan de onderkant van het klassement. Maar topfavoriet
Martin Stouten met de door
hem zelfgebouwde turbine
aangedreven Heat, verslaat
iedereen en zorgt ervoor,
dat voor de eerste keer het
Wilhelmus door de speakers
knalt. The Judge en Zeisig,
beide met een dikke boxer en
uit dezelfde renstal, pakken
plaats 2 en 3. Weer pakt het
Markus-team de 4e plaats, nu
met hun Flying Eagle, die aangedreven wordt door 3x een dikke
OS 20 cc viertakt. Het volkslied wordt uit volle borst meegezongen
en is een mooie afsluiting voor de eerste dag, maar er volgt
nog een pullingdag !!
Na de nodige versnaperingen, een welverdiende nachtrust en
stevig ontbijt, komt iedereen weer samen om hun pullers weer
scherp te zetten voor de drie overige klassen. Al snel wordt de
Deula-Halle weer gevuld met ronkende motoren, want we hebben
er weer zin in. De eerste klasse op de tweede dag is de two
wheel drive klasse.
7 Nederlandse en 4 Duitse deelnemers proberen de titel in hun
eigen land te houden. Hier regeren de Nederlanders, want in
de finale is het 4 tegen 2. Cyril Wichers debuteerde dit jaar met
zijn schoolbus Aces High [voorzien van een hoogtoerige 2-takt]
gedurende het seizoen, maar heeft alles nu zo goed onder controle,
dat de titel wel kinderspel lijkt. Nederland heeft de 2e titel
binnen, want de 4-takt gedrevene The Killer van Herman Staal
wordt met bijna 1 meter verslagen, die op zijn beurt Harry Vink
met de 2-takt Bad Attitude 1 meter voorblijft. Je moet ’s morgens
beginnen met waar je ’s avonds mee geëindigd bent en dat liet
de NMPO in Duitsland zien.
Nadat het Wilhelmus weer geklonken heeft, komen de zware 4,5
kg superstocks aan de start. Gloednieuw, maar gelijk favoriet is
de Ultimate Funmachine van Edwin Oltvoort uit Nederland. Een
hele dikke 15 cc OPS met enorme uitlaatpijpen en dito geluid,
knettert over de baan, maar ondervindt jammer genoeg, dat
het geheel moeilijk op de baan te houden is. De 11e en laatste
plaats gaat mee naar Lochem. Onze Duitse vrienden stellen
weer orde op zaken, want maar 1 Hollander kan doordringen tot
de finale, maar wel met twee pullers. Maarten Nous kan geen
potten breken, zodat zijn Flyin ‘ Dust 6e en zijn door een blower
aangedreven Dust Warrior 5e wordt. Dat het met zo’n motor wel
kan, bewijst Ingo Krause. Zijn Mad Max komt net te kort, want
Moorhuhn van Franz Kallenberg pakt de titel. Het podium heeft
toch een klein oranje tintje, want Bernd Wieschermann pakt met
zijn Slowride de 3e plaats. Deze puller is gebouwd door Marien
Markus, zodat deze plaats ook een beetje van ons is!
Als sluitstuk van dit geweldige evenement komen de 4,5 kg
vrije klassers in de arena. Welgeteld 27 toppers zetten hun beste
beentje voor om die grote beker te pakken. Na de 1e ronde
houden we nog 16 kanshebbers over, maar daar zit helaas geen
Child’s Play bij. Deze tweede turbine aangedreven puller van
Martin Stouten heeft een vastzittend turbinewiel, waardoor hij
niet meer voor de sleepwagen kan verschijnen. Ook Helloise van
Alex Witteveen is uitgeschakeld, want tijdens het warmdraaien
gaat het mis en verschijnt er een bult op de Saito-boxer. Waarschijnlijk
is er een bout in de motor losgekomen en is tegen de
binnenkant van de motor aangeslagen. Tijdens de finale vallen
de resultaten van de Nederlanders enigszins tegen. Nederland
Kampioen in deze klasse Cool Running heeft hier zijn baantje
niet en eindigt 15e. Herman Staal nummer 3 in het NK, pakt
hier plaats 13, ook zijn dubbel 18 cc 2-takt Razor’s Edge kan niet
imponeren. Zelfs de Ultimate met zijn 4 Serpentjes kan het niet
bolwerken en komt niet verder dan plaats 10. Het venijn zit hem
in de staart, zodat Dennis Temmerman zelfs met twee pullers de
dubbelfinale binnendendert. Zijn Cow & Chicken en stalgenoot
Blazing Bison nemen het hierin op tegen Zeisig van Volker Pahl.
De sleepwagen staat op standje kill en daar gaan we!!!!
Blazing Bison heeft last van beschadigde tandwielen in de crossbox,
maar perst alles uit de 3 x 15 cc OS motoren, wat resulteert
in een dikke 10 meter, maar wel met kale tandwielen! Volker Pahl
doet het onwaarschijnlijke, want hij rijdt Dennis gemakkelijk
voorbij, maar schakelt zichzelf gelijk weer uit. Zonder dat de
afstand gemeten is, koppelt hij zijn puller af en dat mag nou net
niet! In plaats van de eerste plaats komt er nu een diskwalificatie
achter zijn naam te staan. Helaas!
Dennis Temmerman ziet zijn kans schoon en verpulvert de
afstand van Blazing Bison, zodat hij met Cow & Chicken de 4,5 kg
EK titel in ontvangst mag nemen. Zijn 4-motorige OS machine
was heer en meester in deze klasse, want als je in de voorronde
een wheely maakt van wel 10 centimeter hoog, dan heb je
vermogen genoeg en verdien je te winnen.
Als afsluiting fluit Martin Stouten met zijn Europees Kampioen
VK 5,5 kg Heat over de baan en komt er een einde aan de eerste
Europese Kampioenschappen Micropulling. Na een aarzelende
start zijn wij getuigen geweest van een waar pullingfeest,
dat goed georganiseerd was en pullingvriendschappen heeft
opgeleverd voor het leven. Maar ook hebben we gezien, dat deze
tak van modelbouwsport stijgende is. Steeds grotere vermogens
en mooiere pullers, die krachtige staaltjes van techniek opleveren
en in 2007 naar Nederland komen.
Hou de NMPO-internetsite in de gaten, want dit pullingspektakel
mag je niet missen!!
www.micropulling.nl
Tamiya Cup België 2007 van start!
Voor de eerste wedstrijd van 2007 in Logan was de opkomst weer
zeer goed. Met wel 62 deelnemers over vier reeksen is zeker niet
slecht te noemen.
Dankzij een strak tijdschema is de wedstrijddag op een vrij
technisch parcours goed verlopen.
In de stockreeks is het zoals elk jaar uitkijken wie zich in een
nieuw seizoen in de kijker kan rijden. De leiderswissels in de
finales waren talrijk, maar het was uiteindelijk Bart Vansande die
aan het langste eind trok. Maar de verschillen waren niet groot
en dat beloofd dus voor de volgende wedstrijden.
76 M-auto
In de GT2 waren bijna alle toprijders van de vorige jaren aanwezig.
Het was dus drummen voor een plaats in de A-finale. De
A-finales waren spannend, soms op het randje af, maar wel knap
om naar te kijken. Olivier Bultynck was de winnaar van de dag,
van zeer dicht gevolgd door Demsey Jacob en Patrick Jespers.
Nieuwe klasse voor dit jaar is de 2WD op basis van het F103GT
chassis. Met acht deelnemers kan deze reeks uitgroeien tot een
volwaardige klasse dit seizoen. David Joos kon hier winnen van
dichtbij gevolgd door uw reporter van dienst.
In de Buggy klasse was het een vertrouwd gezicht die de overwinning
kon binnenhalen. Pierre Blommaert zijn Dark Impact
ging goed en hij kon zo de dagzege meepikken zonder al te veel
problemen.
De volgende race is op 25 februari bij een nieuwe club in Bredene
(Yellowracing).
Kris De Ridder
Voor meer info en uitslagen www.tamiya.be