You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
X-6, wat een ding!<br />
Een paar maanden geleden zat ik te<br />
kletsen met iemand over de nieuwe<br />
X-Factory X-6, hij had deze <strong>auto</strong> besteld<br />
en alles was ‘naar’ aan het ding. Je moet<br />
een stuk uit het chassis dremelen om<br />
een servo passend te maken, de transmissie<br />
is slecht, enz. Nadat ik dit verhaal<br />
ook van een ander had gehoord<br />
wist ik het zeker…. ik moest ook zo’n<br />
ding hebben, waar is m’n Dremel?<br />
X-Factory is<br />
een relatief<br />
nieuw bedrijf<br />
op de RC-markt,<br />
opgezet door de<br />
familie Sinclair uit<br />
de USA. Toch hebben<br />
ze in korte<br />
tijd al redelijk<br />
veel bereikt. Ze<br />
hebben een paar<br />
goede rijders aangetrokken en ze hebben<br />
in Amerika al een Nationaal Kampioenschap<br />
binnengehaald met hun 4-WD buggy, de X-5.<br />
Daarnaast waren ze bezig met een nieuwe 2-WD,<br />
waar erg geheimzinnig over werd gedaan. Maar<br />
na de eerste wazige foto’s werd al wel duidelijk<br />
dat dit ding er niet uitzag als de rest van de 2-WD<br />
buggy’s. De motor lag voor de achteras waardoor<br />
de gewichtsverdeling geen 30/70 was, maar 45/55,<br />
waardoor de <strong>auto</strong> neutraler zou moeten zijn.<br />
Conversie<br />
Als je de doos krijgt, zit er netjes een welkomsbrief<br />
bij, want iedere kit wordt op naam geleverd. De<br />
X-6 conversionkit is op basis van een Associated<br />
B4 gemaakt, op zich gunstig want daar heb ik al<br />
het één en ander van liggen. Waar je aan begint<br />
wordt al snel duidelijk als je de eerste regels van<br />
de bouwbeschrijving leest. Daar wordt uitgelegd<br />
dat er vanuit wordt gegaan dat je al enige ervaring<br />
hebt met het bouwen van RC-kits en dat ze, aangezien<br />
dit pas hun tweede <strong>auto</strong> is, openstaan voor<br />
suggesties om de <strong>auto</strong> te verbeteren. Dit laatste<br />
blijkt ook uit het feit dat je de e-mailadressen<br />
krijgt van zowel fabrieksrijders als van de ontwerper<br />
van de <strong>auto</strong> zelf, Charles Sinclair of Chazz zoals<br />
hij ook wel wordt genoemd.<br />
Elektronica<br />
Het eerste hoofdstuk uit de bouwbeschrijving gaat<br />
erover hoe je de B4, die als basis dient, het beste<br />
62 M-<strong>auto</strong><br />
kan demonteren. Ik had juist een tweedehands<br />
B4 op de kop getikt, altijd fijn die mensen die<br />
een <strong>auto</strong> kopen en dan niet eens afbouwen. Ik<br />
kon dus meteen beginnen met de <strong>auto</strong> zelf, eerst<br />
maar even alle onderdelen netjes maken, alle<br />
gietrandjes weghalen zodat alles later beter past.<br />
In de bouwbeschrijving staat dat nu de elektronica<br />
ingebouwd kan worden, dat vond ik een beetje<br />
vroeg, maar ik vond het wel nodig om alles even te<br />
passen. De accu’s moesten worden omgesoldeerd<br />
naar een 2-4 configuratie, maar dat past zonder<br />
enig probleem. De ontvanger past ook gewoon,<br />
maar dan wordt het even iets lastiger. Hoe krijg<br />
je die koelkast van een GTB (snelheidsregelaar) in<br />
een X-6? Het ding past net niet, op de meeste forums<br />
wordt voorgesteld om de regelaar iets hoger<br />
te leggen, zodat ‘ie iets meer ruimte heeft. Hmm...<br />
nee, dat gaat niet gebeuren. Okee, wat kunnen we<br />
dan? De printplaat waar de kabels op zitten komt<br />
niet geheel tot de onderzijde, dus als ik nu een<br />
‘héééél’ klein beetje uit het chassis frees dan zou<br />
hij wel moeten passen. Na wat pas- en meetwerk<br />
een klein freesje in een kolomboor gedaan en<br />
Passend maken van de GTB.<br />
EK-B 1:10 200mm 04-06 mei RCR Roeselare (B)<br />
maar voorzichtig materiaal<br />
gaan verwijderen.<br />
Mooi, nu past ‘ie wel. Ik<br />
had de foto’s doorgemaild<br />
naar Chazz en een<br />
dag later stonden ze op<br />
de site van X-Factory als<br />
‘de’ oplossing voor het<br />
Novak brushlesssysteem.<br />
Toen kwam het volgende punt, het passend<br />
maken van de servo. Het is de bedoeling dat je<br />
een beetje materiaal aan de voorzijde van het<br />
chassis weghaalt, aangezien dit bij de eerste serie<br />
een beetje dik was uitgevallen. Er is al belooft om<br />
dit bij de volgende ‘batch’ op te lossen. De servo<br />
wordt op dezelfde manier bevestigd als bij een<br />
Losi XXX met een klein topdekje waar de servo<br />
door middel van twee servoposts wordt tussengeklemd.<br />
Verplichte kost<br />
In de volgende stap<br />
wordt de B4 voorkant op<br />
het chassis gemonteerd.<br />
Deze bevestigingsmanier<br />
zou verplicht<br />
moeten worden bij<br />
iedereen die werkt met<br />
een kunststofchassis. Er<br />
worden kleine metalen<br />
inserts met schroefdraad<br />
in het chassis geplaatst<br />
zodat je deze normaal<br />
gezien niet ‘dol’ meer<br />
kan draaien. Gebruik<br />
wel loctite om alles echt<br />
De metalen inserts die<br />
het kunstof heel houden,<br />
‘dol’draaien is verleden tijd.<br />
vast te zetten! De neusplaat is een los onderdeel<br />
van het chassis zodat, als er iets mocht gebeuren,<br />
je niet je hele chassis hoeft te vernieuwen. Daarna<br />
is het gewoon een B4 voorkant op het chassis zetten<br />
en klaar. Alles paste netjes en er waren geen<br />
verdere aanpassingen nodig.
Change language