M-auto magazine | 23

More documents

Recommendations

Info

Column Snelheidsregelaars Na het off-road Wereld Kampioenschap van 1993 begonnen we meteen met het verwerken van alle opgedane ervaringen in een nieuwe versie van de succesvolle LRP LE 25, de LE 25 MK III. De vele updates van de hardware waren een merkbare verbetering ten opzichte van de laatste MK II versie. De MK III werd gedurende 1994 met veel succes gebruikt en verkocht. Eind 1994 begonnen we met het meest uitdagende en duurste project tot dan toe in de jonge geschiedenis van LRP: het zelf programmeren van microchips voor de specifieke toepassing in RC-racen. Tot dan toe (tot de LE 25 MK III) gebruikte we enkel industrieel voorgeprogrammeerde IC’s, wat ons beperkte in de haalbare prestaties van de regelaar. Al in de laatste maand van 1993 begonnen we met het testen en ontwikkelen van onze eigen chipprogrammer waarmee we specifiek ontwikkelde software in een lege microchip konden plaatsen en hiermee een echt digitale regelaar verkregen. De eerste werkende prototypes waren klaar in 1994 en de eerste LRP regelaar met een door LRP geprogrammeerde microchip was de legendarische wereldkampioen de ICS Digital (Intelligent Control System) in 1995. Nadat we in 1994 de eerste prototypes af hadden ging ik naar Team Associated USA en gaf ze de regelaars voor intensief testen. Na uitgebreid testen waren de Amerikanen erg onder de indruk van de LRP ICS en kwamen we tot een overeenkomst. Enkele weken later ging ik met 25 prototypes van de ICS naar de US Off-road NORCAR Nationals. Dit was een overweldigend succes voor LRP, we wonnen elke klasse waarin we deelnamen! Eén van de mooiste momenten in mijn leven was tijdens het IFMAR Off-road WK 1995 in de Yatabe Arena te Japan. De omstandigheden waren moeilijk, maar de productieversie van de LRP ICS gaf een duidelijk voordeel. We behaalden TQ en wonnen de 2-WD en 4-WD WK titels en haalden hiermee dus de eerste twee wereldtitels voor LRP! Na deze geweldige prestatie en de IFMAR titels voor de ICS Digital regelaar gingen we terug naar de tekentafel om verder te ontwikkelen en nogmaals de prestatie van de regelaar te verbeteren. Al in 1996 slaagden we er in de efficiëncy en rijdbaarheid te verbeteren: de LRP IPC Digital (Intelligent Performance Control) was geboren. Deze nieuwe regelaar was dé regelaar tijdens het IFMAR WK On-road te Pomona, USA 1996. De baan had een lang recht eind gevolgd door een snelle rechterbocht. Alle racers hadden een oncontroleerbare rem en problemen om deze bocht goed aan te remmen. De éne keer resulteerde dit in een overstuurde auto, de andere keer weer in het missen van de bocht. Het resultaat waren erg onregelmatige rondetijden. Ik herkende dit probleem en vond de oplossing: de automatische rem functie! Terug in het hotel ontwikkelden we in de nacht van zaterdag op zondag een volledig instelbare automatische rem voor de IPC. Om 4 uur ’s morgens testten we dit voor het eerst op de parkeerplaats van het hotel. De automatische rem bleek de sleutel tot succes in de A-finales! Mike Swauger won de Pro 10 WK titel, al de derde WK titel voor LRP! Het voordeel van de automatische rem was zo indrukwekkend dat dit de beslissende factor tijdens dit WK was. In 1997 verbeterden we de originele IPC Digital en brachten de IPC V6 Digital. Deze regelaar was opnieuw een mijlpaal voor LRP, omdat het voor het eerst de karakteristieke blauwe kleur had en dus de start was van het motto ‘BLUE IS BETTER’. De baan van het WK Off-road 1997 in de USA was erg glad met veel grote USA-style jumps, dus de racers hadden veel power nodig om hier overheen te komen. De rijdbaarheid van de IPC V6 hielp ze deze power te beheersen en de hoge efficiëncy zorgde voor genoeg rijtijd. Het lukte ons om zeven LRP regelaars in de A-finale te plaatsen. Twee jaar later op het WK Off-road in Finland brachten we de LRP V7.1 Digital uit. Pas op de dag dat de race begon deelden we deze uit aan onze teamrijders. De regelaars presteerden probleemloos. De V7.1 was de meest efficiënte en gevoelige regelaar op dat moment en won vele internationale races overal op de wereld voor LRP. Jürgen Lautenbach 30 M-auto
Super soepel, zonder slip, uiterst duurzame tandwiel differentiëlen met warmte behandelde tandwielen Zwitsers 7075 T6 aluminium, hard geannodiseerde 3mm chassisplaat Developed, designed & styled by Dipl. Eng. Juraj Hudy, Chief Designer, XRAY Diff. outdrives gemaakt van HUDY VERENSTAAL, speciaal op maat geslepen voor maximale passing laser gesneden remschijven met koel sleuven aandrijf assen gemaakt van HUDY VERENSTAAL, met de hand vervaardigd voor optimale duurzaamheid Zwitsers 7075 T6 aluminium vliegwiel met 3-pens aluminium koppelingsschoenen High grade koppelingshuis Zwitsers 7075 T6 aluminium cnc uitgefreesd: • voor-, en achter shocktowers • stuurplaat (3mm) • font upper deck (4mm) • radioplaat (3mm) • center diff. plaat (3mm) Distributed: Serpent Model Racing Cars B.V. Spaarneweg 12 E, 2142 EN Cruquius Tel: +31 23 5292 068, Fax:+31 23 5284 950 Email: info@serpent.com www.teamxray.com ®
Page 1 and 2: TRUCKS • OFF-ROAD • SLOTRACEN
Page 4 and 5: HPI heeft het genoegen om aan u voo
Page 6 and 7: fijn is dat er extra blokken bij de
Page 8 and 9: IN DE EETKAMER OF BUITENSHUIS, DE M
Page 10 and 11: XP3D 3 CH Computergestuurd digitaal
Page 12: Ninco Porsche 997 ‘Nupel’ Catal
Page 15 and 16: Bouwverslag nitro lopen deze kleine
Page 17 and 18: Bouwverslag + - Makkelijk af te ste
Page 19 and 20: + - Bouwverslag Afstelopties inbegr
Page 22 and 23: Na een zomer lang circuits zoeken w
Page 24 and 25: P8 Base 4WD Tijdens de speelgoedbeu
Page 26 and 27: Bouwverslag De extreem lage tank va
Page 28 and 29: XT8 In de vorige uitgave van M-auto
Page 32 and 33: Phoenix GT Thunder Tiger Deze 1:10
Page 34 and 35: Ascari KZ1 & Porsche 997 De op de T
Page 37 and 38: Slotracen Nu zal ik je wat tips aan
Page 39 and 40: Slotracen Revell SLOTRACESHOP Slotr
Page 41: Bouwverslag Instapmodellen M40S Aan
Page 44 and 45: S400 Serpent ‘Serpent treedt toe
Page 46 and 47: BENZINE MOTOR FUELIE 26S 26CC MOTOR
Page 48 and 49: Lightning 2 PRO-EVO De Hot Bodies L
Page 50 and 51: Elke 2 maanden de nieuwe M-auto op
Page 52 and 53: Tamiya Tamiya heeft het M-03 chassi
Page 55 and 56: Bouwverslag R = Rijden of Rac
Page 57 and 58: Bouwverslag praktijk voldoen ze goe
Page 59 and 60: Slotracen Racebaanclub in Limburg g
Page 61 and 62: In de regio www.peperkampmodelbouw.
Page 63 and 64: WEBSHOP èn SERVICESHOPS“ de voor
Page 65 and 66: Wedstrijden V.l.n.r.: Jilles Groska
Page 67 and 68: Techniek Deel 4 Kleurenleer Kyosho
Page 69: Verslag WK Stockcar Netjes aan de k
Page 75 and 76: Wedstrijden BMES, Wijnegem (B) Wijn
Page 77 and 78: Wedstrijden NOMAC Kampioenen 2007 O
Page 79 and 80: Wedstrijden Er werd begonnen met de
Page 81 and 82:
Agenda Wedstrijdkalender Mail je ka
Page 84:
SPADA 09 Kit Groep C Body Best.-Nr.
show all

M-auto magazine | 23

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?