M-auto magazine | 23

Bouwverslag
de M-chassis lijn van Tamiya namelijk 225 mm.
Het M-03 en M-03R chassis kunnen in verschillende
lengtes/wielbasis worden gebouwd. Door
gebruik of weglaten van opvulstukken kun je drie
verschillende lengtes creëren namelijk: ± 210 mm
M-03S zonder opvulstuk, ± 225 mm M-03M en de
M-03L met een wielbasis van ± 239 mm. De M en
de L maken hierbij gebruik van een tussenstuk.
Tamiya moest deze onderlinge verschillen wel
aanbrengen om het realisme van hun modellen op
dit chassis te behouden, enkele voorbeelden van
Tamiya modellen zijn, de klassiekers Fiat Abarth en
de Renault Alpine A110. Recentere modellen zijn
de Porsche Boxter en de BMW Mini Cooper.
De Suzuki Swift is in Nederland en België mede
dankzij de Swift Challenge van de M-auto Wintercup
en een actie van Suzuki Nederland behoorlijk
populair, ook in thuisland Japan valt deze combinatie
zeer goed in de smaak.
Om het M verhaal compleet te maken hebben we
ook nog de M-04. Net als de M-02 een achterwiel
aangedreven chassis. Top bodies op dit chassis
zijn bijvoorbeeld de Alfa Giullia Sprint en de net
gereleaste Tamiya ‘Kever’ (de klassieke!).
Ook zijn er van andere fabrikanten nog enkele
bodies te verkrijgen, omdat er voorheen ook nog
4-WD chassisvarianten geweest zijn, van onder
andere HPI.
Inmiddels lijkt wereldwijd dit fun alternatief zijn
plekje weer terug te winnen tussen al het toerwagengeweld
en de kleinere schalen. Het grote voordeel
van de M chassis is dat je gewoon standaard
apparatuur kunt gebruiken, je hebt geen microof
mini servo’s of kleine ontvangers nodig, en
simpele 7,2V stickaccu’s. Door de eenvoud van het
ontwerp en het ontbreken van allerlei afstelmogelijkheden
leent het chassis zich bijzonder voor
beginnende rijders, maar ook de ervaren rijder kan
zonder stress veel lol hebben op de parkeerplaats
of tijdens races op modelcircuits.
De R-parts
Dat volledig ontbreken van afstelmogelijkheden
wordt door middel van een aantal nieuwe
tuningsdelen bij de M-03R, je weet wel van Race,
rechtgezet.
Opvallend is de zilverblauwe doos met technische
afbeelding en handgreep waarin je de R ontvangt.
Tevens heeft het verchroomde chassis een hoog
december 2007/januari 2008
bling-bling gehalte. Altijd
gaaf!
Meer bling op de R be-
staat uit
bijvoorbeeld de door-
zichtig
blauwe kunststof olie-
dempers
en de witte verenset.
Hiermee
kan je genoeg afstellen
aan je auto!
Drie hardheden qua vering zijn inbegrepen, allen
in een Stealth witte kleur met een klein gekleurd
stipje om de hardheid aan te duiden. Zodoende
ziet het er niet alleen netjes uit, maar weet je concurrentie
ook niet 1, 2, 3 je afstelling. De keerzijde
hiervan is dat als het gekleurde stipje weggesleten
is je het zelf ook niet meer weet. Als R-limited
parts komen we blauwe aluminium stuurblokken,
koellichaam, servo-posten en toe-in blokken
tegen. Deze zien er niet alleen mooi uit, maar
zorgen ook voor wat extra’s qua performance. De
stuurblokken hebben drie montageplaatsen voor
de stuurstangen. Hiermee kan je het stuurgedrag
beïnvloeden van redelijk agressief tot meer rustig.
Het motorkoellichaam zorgt ervoor dat je motor
langer gekoeld blijft en zodoende beter presteert.
De servo-posten creëren een stijver en meer solide
bevestiging van de hoog gemonteerde servo.
De toe-in blokken aan de achterzijde hebben 1,5
graden toe-spoor waar de originele kunststof
blokken 2 graden hebben, ook hebben de blauwe
aluminium blokken iets minder flex en speling
wat een iets constanter rijgedrag moet opleveren.
Tevens kan je de bovendraagarm qua lengte instellen
om zo meer of minder camber in te stellen.
Aan de achterzijde kunnen we ook hier op het toein
blok de draagarm een positie lager monteren
dan standaard om hiermee de achterzijde van je
auto verder te fine-tunen.
Blauwen…uuhhh bouwen dus…
Sorry, we waren even afgeleid door alle glimmende
delen in de doos. Laat we heel eerlijk zijn,
het bouwen is een eitje. De bouwbeschrijving is
duidelijk zoals we die gewend zijn van Tamiya.
Bovendien is het ontwerp van de M-03 simpel, wat
zich vertaald in een probleemloze en snelle bouw.
Links: Achterin het chassis is plek genoeg voor een ontvanger.
Midden: Aluminium toe-in blokken, niet toegestaan bij de Wintercup.
Rechts: Ook de tussenstukken zijn in chroom uitgevoerd.
Tips
We zullen jullie wel enkele tips meegeven om je misschien
net weer iets beter dan standaard, op weg te helpen.
- Vele rijders tunen hun differentieel. Dit loopt uiteen van
soepel tot (bijna) star maar dat is smaakafhankelijk,
beide afstellingen kunnen snel zijn op een circuit.
- Je kunt enkele shim-ringen toevoegen aan de binnenzijde
van het diff, of veel dan wel dikke olie of vet gebruiken als
je je diff minder soepel/star wilt maken. Wij gebruikten
de Tamiya AW-grease die meegeleverd wordt in de kit op
de conische tandwielen om de diff werking een fractie te
vertragen.
- Op de tandwieltrein van de motor naar het diff gebruiken
we geen vet, maar een heel klein beetje siliconenolie uit
de spuitbus.
- De kogellagers kan je schoonspuiten met motorcleaner en
voorzien van een drupje lichte olie zodat deze soepeler
lopen (let op: dit verkort wel de levensduur van de
lagers!).
- De dempers zou je aan de voorzijde kunnen voorzien
van wat dikkere olie 60 tot 80wt voor en 40wt achter
afhankelijk van de grip waar je rijdt, om een iets rustiger
(makkelijk te rijden) auto te maken. Wij reden de
blauwe veren voor en de gele achter. Ook kan je aan de
binnenzijde van de dempers nog een extra busje plaatsen
over de zuigerstang, hiermee verlaag je de rijhoogte van
de auto wat de wegligging zeker ten goede komt.
- De voorbanden behandelen we ook omdat we binnen
op tapijt rijden. Aan de zijkant van de voorbanden doen
we een laagje superlijm, zodat de voorband niet te snel
opwarmt en de auto constant blijft rijden en niet omrolt
gedurende de race!
- De standaard meegeleverde banden werken prima. Voor
een nog beter weggedrag adviseren we in ieder geval
achter de M-grip van Tamiya en als je dan toch bezig bent
monteer dan ook een zachtere insert (blauw) in plaats
van de meegeleverde zwarte exemplaren. De combinatie
van een zachtere insert en een zachtere band geven de
auto achter meer grip.
- Belangrijkste tip die we je willen meegeven: gebruik bij
montage van schroeven, ball-ends etc., in de aluminium
delen altijd een druppel threadlock of loctite om te
voorkomen dat deze lostrillen. Geloof dit, het gebeurt!
M-auto 53