M-auto magazine | 54

Mini-Z Wintercup
Wintercu
E
Mini-Z
Tijdens de wintermaanden zijn wij als wedstrijdrijders altijd op zoek om ons
Enkele Mini-Z Wintercu jaren geleden kregen we de beschikking over
behoud van de body’s een verademing! Het een polyurethaan baan van Kyosho en dat was voor het
p
zelf te vermaken en te trainen voor het buitenseizoen. Helaas zijn er niet
materiaal
veel indoormogelijkheden voor de grote auto’s en al zeker niet voor iedereen waar je op rijdt en van de afzetting, is een rubberachtig schuim,
waarop uitstekende grip en minimale slijtage aan de banden is.
vlak in de buurt. Afgelopen jaren zag je steeds vaker ‘Mini’ circuits opduiken, Het leuke is dat je zo’n baan, die uit puzzelstukken bestaat van
50x50 cm, binnen enkele minuten kunt opbouwen en afbreken
die vaak 1 of 2 winters aanwezig waren. Of de ruimte was niet meer beschikbaar,
of de belangstelling was verdwenen. Zelf reed ik graag met de Mini-Z, kiezen. Er ontstonden diverse rijdersgroepen in het land met
en, indien nodig, je telkens weer voor een nieuwe lay-out kunt
een eigen circuit en locatie. Het werd dus tijd om deze groepen
voornamelijk vanwege de zeer fraai gedetailleerde schaalmodellen. Het zijn samen te brengen en een competitie op te starten. Hiertoe
hebben we in het verleden al diverse pogingen gedaan, maar
eigenlijk showmodellen die in een vitrinekast thuishoren, waar je ook echt
dankzij onze volharding en de steun van enkele winkeliers en
mee kunt racen. Echter, de body bleek te kwetsbaar voor de vaak harde afzet-
verenigingen, hebben we deze winter een geweldige competitie
op touw kunnen zetten.
tingen op de meeste circuits.
Wintercup
De hele serie bestaat dit winterseizoen uit negen verschillende
locaties en dus ook negen wedstrijden. We hebben vier verschillende
klasses met elk hun reglementen. De junioren (kinderen
tot en met 12 jaar) mogen met elk soort Mini-Z model rijden,
zolang de motor maar volgens het reglement begrenst is. Door
de lage snelheid zijn de incidenten tot het minimum gereduceerd,
een auto die dwars op de baan staat krijgt een tikje,
maar zonder noemenswaardige schade. Hierdoor zie je dat de
strijd op de baan leuker wordt, ook al hoor je af en toe wel een
strijdertje mopperen dat de snelheid zo laag is. Maar als aan het
einde van de dag voor iedereen een prijsje te verdienen valt, is
het gemopper al weer snel vergeten.
Stock klasse
Voor de gevorderde rijder hebben we de Stock klasse. In feite
zijn bijna alle modificaties en tuningsparts toegestaan, alleen
moet de motor de standaard motor van Kyosho zijn. Aangezien
de meeste circuits in Nederland niet bijster groot zijn, geeft
deze motor ruim voldoende snelheid om er een hele leuke race
van te maken. In het verleden hebben we een modified klasse
ernaast gehouden, maar het bleek dat standaardauto’s sneller
reden dan de zwaar getunde bolides, hierdoor is deze klasse
vervallen. Op dit moment is het de best bezochte klasse in de
Wintercup. De strijd om een A-finale plaats te halen is tegenwoordig
heftig. De modellen razen als wilden over de baan, als
je ernaar kijkt heb je echt het gevoel dat we een professionele
racesport aan het beoefenen zijn! Het veld is goed aan elkaar
gewaagd en geeft elkaar waar nodig de ruimte voor een snellere
deelnemer. Hier zie je ook duidelijk dat het de rijders om het
plezier gaat en elkaar niet aftroeven met technische hulpmiddeltjes
en ‘verboden’ smeermiddeltjes.
50 | m-auto.nl | uitgave 54
Trofeo Abarth 500
Daarnaast hebben we nog een echte Cup klasse, de Trofeo
Abarth 500. Zoals de naam al aangeeft, wordt hier met de Fiat
500 Abarth modellen tegen elkaar gestreden op basis van een
MR-03 chassis. We hebben heel bewust voor een langzamere
motor in deze klasse gekozen, de Enjoy Battle, om op deze
manier deurkrukkengevechten mogelijk te maken en een beter
schaalsnelheid te creëren. In het echt rijdt een Fiat 500 Abarth
ook niet net zo snel als een Porsche 962 LeMans en haalt hem
al zeker niet in op het rechte stuk. Af en toe sneuvelt er een