2024-04 Opleiding & Carrière #3

12
13 februari 2024
Genieten in de stuurstoel
Vervolg van pagina 11
“Het was een braakliggend terrein,
waar we eerst stroom en water hebben
aangelegd en tijdelijke containers
hebben geplaatst met alle benodigde
apparatuur en onderdelen. Een prima
plek, met alle ruimte.”
Een voordeel was dat het dicht bij hun
thuishaven Zwijndrecht was. “En dat
onze hond, Bohdi, er vrij rond kon
lopen”, vertelt Tania. “Die had de tijd
van zijn leven.”
De doop vond ook daar plaats, op
19 januari. Tania nam die taak op
zich. Dat deed ze uit naam van haar
schoonvader. Die overleed vorig jaar.
“Hij heeft nog wel meegemaakt dat we
dit schip hadden besteld en alle plannen
en voorbereidingen. Hij leefde
heel erg mee. Als het slecht met hem
ging, zei ik om hem op te peppen:
‘U gaat het schip dopen.’ Helaas heeft
dat niet zo mogen zijn…”
De afbouwlocatie was voor de familie
Driessen ook een historische plek.
Richard legt uit: “Ik wist eigenlijk niet
precies waar het Plaatje was... ...maar
toen ik daar aankwam, zag ik dat het
de plek was waar vroeger Scheepswerf
van Eijk was. Daar heeft pa in 1989
zijn eerste nieuwbouw gedaan.”
Eén bouwvergadering
“Hoe het contact is ontstaan”, herhaalt
Jaap de vraag. “De eerste keer dat ik
René ontmoette, was op een beurs.
Op de Europort in Rotterdam. Hij
wilde meer weten over onze deepwellpompen.”
OSO heeft met Dutch Well
Pumps (DWP) een gespecialiseerd bedrijf
daarvoor.
“Zodoende is het balletje gaan rollen.”
Driemaas Shipping wilde de afbouw
samen met OSO doen, zodat ze zelf
alle componenten konden selecteren
en inkopen. “Bij de Adventure hebben
wij het ook op deze manier gedaan.
Dus we hadden er wel wat ervaring
mee.”
“Het past helemaal bij de manier
waarop wij afbouwen”, zegt Jaap.
“Richard en Tania waren er heel de tijd
bij in Sliedrecht, tijdens de afbouw.
De samenwerking was uitstekend, er
is geen onvertogen woord gevallen. Al
met al waren we maar met vier partijen
bezig: de eigenaar, de timmerman,
de elektricien en wij. Dat
communiceert gemakkelijk.” Tania
valt hem lachend bij: “We hebben
maar één bouwvergadering gehad, en
die duurde nog geen half uur, haha.”
Onsje meer
“Ik weet niet of wij flexibeler in de uitvoering
en inrichting zijn dan een werf
waar je een compleet schip bestelt”,
zegt Jaap eerlijk. “Maar we hebben
wel een bepaalde stijl of kwaliteit. Dat
spreekt mensen aan of niet, denk ik.
We zijn bij Oonincx allemaal werkers.
Ik loop zelf als het kan ook het liefst
gewoon aan boord. In Rinie van Wijk
hebben we een heel goede voorman,
die was verantwoordelijk voor de
dagelijkse beslommeringen, maar ik
schiet graag te hulp als dat nodig is.
Ik ben niet echt een kantoorman, zeg
maar.”
Hij is kritisch, op OSO’s eigen werk en
dat van de partners. Dat merkte ook
Richard: “Ik wist al een beetje dat het
zo was. Maar bij Jaap moet het
gewoon goed zijn. De slager zou zeggen:
Doe maar een onsje meer. Hij
gaat ook altijd voor het beste. En dat
zie je terug als je hier aan boord
rondkijkt.”
OSO deed het meeste werk bij de
afbouw. Jaap legt uit: “We richtten
De smaakvolle inrichting van het stuurhuis is het werk van Tania. (foto’s Tekst & Toebehoren)
onder meer de machinekamers in en
verzorgden het complete tankdek.
Inclusief de ladingpompen. Richard
heeft ervoor gekozen om vanuit het
stuurhuis te kunnen laden en lossen.
Daarvoor heeft hij elektrisch bedienbare
afsluiters bij zijn pompen. Dat is
iets nieuws. Normaal heb je altijd een
wachtsman aan dek nodig tijdens het
laden en lossen – om in te kunnen
grijpen. In principe hoeft dat hier niet
meer.”
Verguld
Richard is zichtbaar tevreden. “Toen ik
gisteravond laat de Tweede Pet uitvoer,
zat ik echt te genieten in de stuurstoel.
Maar het is overal aan boord helemaal
naar wens. Loop ik de machinekamer
in, dan ben ik trots. Loop ik aan dek,
ben ik ook trots.” Ook Tania, René en
Christina zijn verguld met het eindresultaat.
En terecht.
Ze kozen onder meer voor Green
Power-voortstuwing van YES, met
Caterpillars 3512 als basis. “Verder
hebben we van alles rechtstreeks ingekocht.
Zoals de schroefassen van
Den Breejen en de boegschroeven van
Verhaar. “Het roerwerk komt van Damen
Marine Components. Daar hebben
we ook een rotorkoproer systeem
besteld. Dat vaart heel fijn, heel handig
met wind als je leeg bent. We
hadden er ook al eentje op de
Adventure laten zetten.”
Het stuurhuis komt van Kampers. De
elektriciteit is verzorgd door EMS, dat
ook allerlei aanverwante zaken regelde
als de airco’s van Climalogic en het
tankmeetsysteem van Hoveko.
Tania tekende voor de inrichting
van de woningen en het stuurhuis.
Sfeervol, smaakvol en de kleuren en
materialen zijn geraffineerd op elkaar
afgestemd.
Naast Richard en Tania zal ook zoon
Damian, die tijdens de afbouw ook
elke dag aanwezig was, regelmatig in
de stuurstoel zitten. Hij is 22 jaar en
heeft de zeevaartopleiding gedaan.
Toch koos hij voor de binnenvaart.
“In elf maanden had hij ook z’n
binnenvaartpapieren. Hij moet alleen
zijn Rijnpatent nog halen. Damian
kan met de Adventure varen en hier
gaat hij ook mee varen. Hij wordt een
beetje vliegende keep.”
Vanuit het stuurhuis zijn alle tanks, pompen en afsluiters te monitoren en bedienen.
OSO en DWP verzorgden het dekleidingwerk en de pompen.