2024-04 Opleiding & Carrière #3

13 februari 2024
7
NBKB wacht op uitkomst audit
Meerdere expertisebureaus
zeggen samenwerking op
Vervolg van pagina 1
van binnenvaartschepen op het spel.
Dit treft de vele scheepseigenaren van
wie het Certificaat van Onderzoek
binnenkort verloopt.”
Via Facebook roept ook de ASV het
ministerie van IenW op in te grijpen.
Voor kwalitatieve en betaalbare expertise
zou de overheid “haar verantwoordelijkheid
voor de uitvoering daarvan
moeten nemen en de regierol weer op
moet pakken. Vooralsnog is er afgewacht
hoe de zaak ‘vanzelf’ opgelost
wordt maar dat gaat dus niet goed
komen. Wij vragen aan het ILT én aan
de minister om dit zo snel mogelijk op
te gaan lossen, want een schip zonder
certificaat is niks meer waard!”
“Als de overheid geen verantwoordelijkheid
neemt voor haar wettelijke
taken”, waarschuwt KBN-voorzitter
Ad Koppejan, “dreigt in de zomer een
grote crisis in de binnenvaart omdat
schepen zonder benodigd certificaat
stil komen te liggen met gevolgen
voor desbetreffende schippers, rederijen,
maar ook voor de Nederlandse
economie. Immers 35 tot 40 procent
van de totale transportprestatie (in
tonkilometer) in Nederland wordt
door de binnenvaart gerealiseerd.”
Als maatregel na de schorsing van
het NBKB verlengt de Inspectie Leefomgeving
en Transport nog eens
108 certificaten automatisch met zes
maan d en. Het gaat om schepen waarvan
het certificaat vóór 1 mei 2024 afloopt.
In december besloot de ILT al
eenmalig 117 certificaten te verlengen.
“Nu het Nederlands Bureau Keuringen
Binnenvaart (NBKB) al ruim drie
Verergerd
Zoals bekend werd de accreditatie
van het NBKB op 26 oktober 2023
geschorst omdat het niet meer conform
de wettelijke voorschriften zou
werken. Het bureau heeft als reactie
daarop de manier van werken en de
procedures aangepast. Op woensdag 7
februari deed de Raad voor Accreditatie
in Rotterdam een kantooraudit om
te bepalen of de schorsing kan worden
opgeheven. De uitslag daarvan
wordt op korte termijn verwacht.
De problemen voor NBKB en de binnenvaart
verergerden vorige week,
toen vijf expertisebureaus die via
het NBKB werken, de samenwerking
opzegden. Ze geven een gebrek aan
vertrouwen op als reden om hun contract
per direct te ontbinden.
Dat hangt samen met het besluit van
NBKB om samen te gaan werken met
Transafe. Met dat bedrijf heeft het
bestuur een intentieverklaring getekend,
met als doel te werken aan een
toekomstbestendige organisatie. “Dit
alles met het idee dat ook voor de
aangesloten bureaus nog steeds plaats
zou zijn binnen de nieuw vorm te geven
organisatie waarbij het uitgangspunt
is dat de regie weer volledig bij
NBKB komt te liggen. De bureaus zijn
ILT verlengt opnieuw certificaten
maanden geen keuringen meer verricht,
moeten steeds meer scheepseigenaren
uitwijken naar andere
keurende instanties”, geeft ILT als
toelichting.
“De andere keurende instanties kunnen
nog niet in die extra vraag voorzien.
Om te voorkomen dat schepen
zonder certificaat komen te zitten,
verlengt de ILT eenmalig 108 certificaten.”
uitgenodigd zelf met concrete voorstellen
te komen om de nieuwe organisatie
vorm te geven, maar van die
uitnodiging is geen gebruik gemaakt.”
Daarop besloot het bestuur van NBKB
verder te gaan met Transafe.
NBKB betreurt de breuk met de vijf
bureaus “omdat dat niet alleen de
jarenlange prettige samenwerking
raakt maar dit ook een negatieve invloed
heeft op de inspectiecapaciteit
en mogelijkheid voor scheepseigenaren
de schepen te laten (her)certificeren.
Naar mening van het bestuur
van NBKB is opzegging van de samenwerking
richting de markt onverantwoord
en draagt dit zeker niet bij aan
het proces van het opheffen van de
schorsing. NBKB zal echter open blijven
staan voor gesprekken en samenwerking
met alle bureaus.”
Transafe wil op de eerste plaats inzetten
op de kwaliteit van de NBKBinspecties,
de processen en de beschikbare
capaciteit van NBKB. “In
overleg met het NBKB-bestuur is een
transitieteam samengesteld dat zich
onverminderd zal blijven inzetten.
Ondanks de uitdagingen blijft de intentie
en het vertrouwen het NBKB op
een hoog niveau te brengen en bij te
dragen aan een veilige binnenvaart.”
Het gaat om binnenschepen waarvan
het NBKB het huidige certificaat heeft
afgegeven, waarvan de eigenaren zich
nog niet bij een keurende instantie
hebben aangemeld en waarvan het
certificaat vóór 1 mei afloopt.
Deze verlenging met zes maanden is
slechts éénmalig. Daarom adviseert
de ILT de scheepseigenaren om wie
het gaat, zich al wel te melden bij een
keurende instantie.
NOORD-DUITSE RHENUS-
DOCHTERS BUNDELEN
CONTAINERACTIVITEITEN
(foto Rhenus)
De Deutsche Binnenreederei Hamburg en Norddeutsche
Wasserweg Logistik (NWL) bundelen hun krachten in het
containervervoer. De twee bedrijven hebben als onderdeel
van de Rhenus-groep al enkele jaren een samenwerking,
maar zetten die nu om in een strategisch partnerschap
met de naam Rhenus Partnership Hanse.
NWL, marktleider in het containervervoer per binnenschip
in Bremen en Bremerhaven, maakte tot nu toe vooral
gebruik van particuliere containerschepen. Door het partnerschap
met DBR Hamburg kan er flexibeler en efficiënter
worden gewerkt. Door continue kennisuitwisseling
willen DBR en NWL verder ‘een stevig fundament leggen
voor toekomstige gezamenlijke projecten’.
TE WEINIG SCHEPEN EN WATER
OP DE BOVEN-ELBE
Ondanks de lage waterstand tussen juni en november
2023 is de binnenvaartoverslag in de havens aan de Ober-
Elbe vorig jaar met ruim 8 procent gegroeid naar 112.457
ton. Volgens havenverbond SBO zou er veel meer via de
Elbe vervoerd kunnen worden, maar er is onvoldoende
scheepsruimte. Bovendien was ook vorig jaar door het
laagwater maandenlang geen rendabele binnenvaart op
de Boven-Elbe mogelijk.
De SBO bekritiseert dat het ‘Totaalconcept Elbe’, de verruiming
van de rivier, niet echt op gang komt. In totaal
is er in de havens aan de Boven-Elbe vorig jaar 2,7 miljoen
ton overgeslagen, een kleine 9 procent minder dan
in 2022. De spooroverslag bedroeg 1,07 miljoen ton,
wat het derde beste resultaat is in de geschiedenis van
havenverbond SBO. In de containerhaven Riesa groeide
de containeroverslag met 3,4 procent naar 33.748 TEU.
En nu: tijd voor actie!
De binnenvaartsector staat aan de
vooravond van verandering. Met
de lancering van de Binnenvaarttafel,
een platform waar schippers,
verladers, overheden en vernieuwers
samenkomen, hebben we een
belangrijke mijlpaal bereikt.
Dit forum biedt een unieke kans die
we met beide handen moeten aangrijpen.
Als vaste deelnemer aan
deze tafel is Koninklijke Binnenvaart
Nederland (KBN) vastbesloten om
het voortouw te nemen in het streven
naar concrete actie.
Waarom deze drang naar actie? Omdat
onze sector voor immense uitdagingen
staat die niet kunnen worden
genegeerd. Neem bijvoorbeeld de
staat van onze infrastructuur. Terwijl
onze schepen over de waterwegen
varen, brokkelt onze infrastructuur
langzaam af. Het is hoog tijd om dit
aan te pakken en ervoor te zorgen dat
onze schepen soepel kunnen blijven
varen, zodat de binnenvaart haar cruciale
rol kan blijven vervullen.
Maar ook op het gebied van vergroening
is actie dringend geboden. De
roep om duurzaamheid wordt steeds
luider, en terecht. Het bijmengen van
biobrandstoffen biedt een kans om
onze emissies snel te verminderen,
maar dit vereist gedegen onderzoek
en vastberaden actie. Laten we niet
wachten tot morgen om de eerste
stappen te zetten naar een schonere
en groenere toekomst.
Een ander relevant thema is digitalisering.
De wereld om ons heen ontwikkelt
flink door, waarbij digitale
toepassingen onderwerp van de dag
zijn. Digitalisering biedt niet alleen
efficiëntie, maar ook kansen voor innovatie
en verbetering van onze processen.
Laten we deze kans aangrijpen
om onze sector te moderniseren en
te versterken. Er schuilt een enorme
kracht in de Binnenvaarttafel. Door
onze expertise te bundelen kunnen
we de sector presenteren als een essentiële
speler waar serieus rekening
mee gehouden dient te worden. Een
sterke samenwerking levert in zijn geheel
meer op dan de som van de afzonderlijke
delen. Tijd om samen de
koers te bepalen voor een bloeiende
en duurzame toekomst!
De Binnenvaarttafel kwam op 31 januari voor
het eerst bijeen. (foto OFL)
Op koers
Koninklijke Binnenvaart Nederland belicht actuele
onderwerpen uit de sector