Moelven har et

More documents

Recommendations

Info

Åpning i OL-stil Under åpningen av Leonardobrua fjernet tre heisekraner de hvite kappene som skjulte brua. Det vanket mange godord til Moelven Limtre da Leonardobrua over E18 i Ås ble åpnet av dronning Sonja i slutten av oktober. Til tross for et alldeles ufyselig vær ble det en minnerik og spenstig åpning i ren OL-stil. Den elegante brua var delvis skjult av hvite kapper før åpningen. Det vakte stor begeistring da tre heisekraner sakte, men sikkert fjernet kappene og brua åpenbarte seg med sine spenstige og slanke buer i limtre. MOELVEN LIMTRE har samarbeidet tett med veimyndighetene en god del år. Det har resultert i en rekke trebruer på veiene. Også nå tok de kontakt med veimyndighetene. Vegsjefen i Akershus, der brua var tenkt bygd, var positiv og det ble satt av penger til et forprosjekt. I tett samarbeid med et arkitektfirma og veimyndighetene ble det utarbeidet et forprosjekt der da Vincis ideer ble videreført. Dagens ingeniører er full av beundring for den ingeniørmessige innsikten den geniale kunstneren hadde utvist i sine skisser over brua. - Noe av utfordringen var å gjøre brua stabil sideveis. Der kunne vi direkte anvende de prinsippene da Vinci hadde lagt til grunn. For oss var det derfor naturlig å gripe tak i de tre buene som gir spennet over veien der en bue er vertikal og to buer sørger for at brua er stabil sideveis, forteller Holmestad. SELV OM DET VAR utviklet nytt produksjonsutstyr for limtrekonstruksjonene til OL-hallene og hovedflyplassen hadde ikke Moelven Limtre det nødvendige utstyret for å utforme limtrebuene til Leonardobrua. Løsningen ble en videreutvikling av det utstyret en hadde. Spesielt gjaldt det en egenutviklet fresemaskin som kunne gi konstruksjonene de helt spesielle dimensjonene og det særegne designet som var ønskelig. Derfor måtte det utvikles et nytt styringssystem på fresemaskinen som har gjort den til en temmelig avansert affære. Og dette utstyret og den kompetansen som er utviklet håper bedriften nå å kunne bruke for å ta på seg prosjekter som tidligere var umulige. «Vi kunne direkte anvende de prinsippene da Vinci hadde lagt til grunn» PROSESSEN FRAM til den ferdige Leonardobrua har vært lang og krevende. Men også morsom og spennende. Også under utviklingen av konstruksjonene til OL-hallene, og spesielt hovedflyplassen, var designet viktig. Teknisk direktør Åge Holmestad i Moelven Limtre har vært sentral i utviklingen av Leonardobrua. Vi har samarbeidet tett med arkitekter, brukere og Vebjørn Sand. Det å ha en kunstner med oss har gjort arbeidet ekstra spennende, sier han. FOTO: EGIL BJERKE. 20 MOELVEN MAGASINET 1/01
For å få til de helt spesielle buene ble produksjonsutstyret som ble benyttet til OL-hallene og hovedflyplassen videreutviklet. Spesielt gjaldt det en egenutviklet fresemaskin som kunne gi konstruksjonene de spesielle dimensjonene og det særegne designet som var ønskelig. FOTO: EGIL BJERKE. Under arbeidet med Leonardobrua har kravet til design og arkitektur vært enda viktigere. - I denne prosessen har vi samarbeidet tett med arkitekter, brukere og Vebjørn Sand. Det å ha en kunstner med oss har gjort arbeidet ekstra spennende. Det har hele tiden vært en svært god tone under planleggingsprosessen. Men jeg må innrømme at vi har hatt sommerfugler i magen, forteller Åge Holmestad. I DAG STÅR brua der. Lokalbefolkningen er stolte av å få fått et landemerke i sin midte. Vegmyndighetene er fornøyde fordi de har fått en funksjonell og god løsning. Kunstneren Vebjørn Sand er tilfreds med at han har fått realisert den ene av sine drømmer og Moelven har fått et nytt signalbygg på sin "skryteliste". OL-haller og hovedflyplass til tross; det er ingen tvil om at Leonardobrua er det mest spektakulære byggeprosjektet Moelven har vært med på noen gang. Majestic bridge The process from conception to birth took close to 500 years! The whole story started back in 1502, when the legendary Leonardo da Vinci first made a draft of a majestic and magnificent bridge with elegantly classic curves and arcs. In October 2001, da Vinci's vision became reality when Norway's Queen Sonja opened a smaller version of the originally planned bridge in Ås, Norway. Linda Wilberg, Erik Heggem Kristiansen og Lars Ivar Lindberg i Moelven Limtre AS i aksjon med å gi buene den siste finishen. FOTO: EGIL BJERKE. MOELVEN MAGASINET 1/01 21
Page 2 and 3: Det var like før bjørka sprang ut
Page 4 and 5: Mr Frode Alhaug har vært konsernsj
Page 6 and 7: - Var du overrasket over de tidlige
Page 8 and 9: Størst i Norge Med det siste oppkj
Page 10 and 11: modulproduksjo Skreddersydd Noe må
Page 12 and 13: salgskorpset for å forsterke salgs
Page 14 and 15: føring og oppmerksomhet, men for m
Page 16 and 17: Fersk direktør med la Han er fersk
Page 18 and 19: «Selvgående» maskin Maskinoperat
Page 22 and 23: Det ska Peter Broberg (t.v.) og Mat
Page 24 and 25: Norge. Men jeg skal være forsiktig
Page 26 and 27: noen som må bestemme, og Lillandt
Page 28 and 29: Elisabeth leder kundesenter 33-åri
Page 30 and 31: Jan Ødegaard fra Nordia i ferd med
Page 32 and 33: Norske skogeiere vil v en langsikti
Page 34 and 35: «Actions»-gener Mannen bak oppkj
Page 36 and 37: aktiv i Samlingspartiet, blant anne
Page 38 and 39: Løsninger viktigst Harald Løkksve
Page 40 and 41: «Vi skal ivareta de ansattes inter
Page 42 and 43: Brannfarlig forhold 1: Denne motore
Page 44 and 45: Sagbruket og samfunnet Sagbruksbyen
Page 46 and 47: Fakta/Moelven Van Severen Moelven V
Page 48 and 49: «I krisen ser du hva som bor i fol
Page 50 and 51: Krisen virket sam Sjefen for indust
Page 52 and 53: Skibladnerhu Nytt hjem for Mjøsas
Page 54 and 55: Norge Moelven Industrier ASA Box 13

Moelven har et

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?