SINTEF RAPPORT - Statsbygg

20
Trafikkteller
En automatisk trafikkteller (induktiv sløyfe av type Datarec 410) ble satt i drift fra uke 11-2000. I
perioden uke 11/2000-uke 30/2000 ga dette grunnlag for sammenligning med de manuelle
registreringene fra entreprenør. Dette er vist i tabell 5.
TABELL 5
Uke
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26-30
Trafikkdata; sammenligning av automatisk trafikkteller og manuelle registreringer
Egenmelding fra
Data fra trafikkteller
entreprenør (skjema)
Trucker/ Lastebiler Totalt < 5,6 m 5,6-7,6 m 7,6-12,4 m > 12,4 m
dumpere
509
394
70
418
253
148
113
102
109
10
62
331
28
349
708
606
467
386
339
58
341
570
583
414
338
336
314
182
389
1257
89
109
148
154
138
46
102
73
98
83
106
44
103
88
223
487
132
109
129
92
108
7
53
75
103
113
106
95
114
59
105
566
485
376
182
136
87
3
182
419
380
218
121
195
95
29
57
196
2
12
8
4
6
2
3
3
2
5
2
2
6
4
8
Sum
2519
377
7318
2092
1966
3161
69
I perioden var det tydeligvis noen brudd både i den manuelle rapporteringen og i den automatiske
registreringen, men i det store og hele synes de tunge kjøretøyene å ha blitt fanget opp av
trafikktelleren der de hører hjemme, som kjøretøy ”7,6-12,4 m”. Dumperne og truckene (figur 5,
tabell 3) har en lengde på ca 8-9 m.
Trafikktelleren fikk i tillegg med at det også går mange mindre kjøretøyer over forsøksvegen. I
praksis vil disse i liten grad innvirke på nedbrytning av vegen (lave/neglisjerbare E-faktorer).
Den videre oppfølging av trafikkbelastningene på forsøksvegen ble derfor konsentrert om
trafikktelleren, og tungtrafikken ble anslått ved å se på registrerte kjøretøyer i kategoriene ”7,6-
12,4 m” og ”> 12,4 m”.
Totalt registrerte trafikkbelastninger i hele oppfølgingsperioden uke 47/1999-uke 36/2001 framgår
av tabellene i vedlegg 1. Resultatet er oppsummert i tabell 6.