5 - Norsk Lokomotivmannsforbund

Kabotasjekjøring må stoppesAv Bjørn Sandnes, Informasjons- og utredningsansvarlig Norsk Transportarbeiderforbund– Anledningen til å drive kabotasjekjøring i Norge bør suspenderes med umiddelbarvirkning til bransjeprogrammet mot sosial dumping innen vegtransport er utarbeidet,sier forbundsleder Roger Hansen i Norsk Transportarbeiderforbund (NTF).Kabotasje er når utenlandske transportører utfører innenlandske transportoppdragi Norge. Forbundslederen er fornøyd med at det nå blir utarbeidet et eget bransjeprogramfor vegtransport i forbindelse med regjeringens tredje handlingsprogrammot sosial dumping.Den Europeiske Transportarbeiderføderasjonen (ETF)hadde aksjonsdag mot kabotasjekjøring over hele Europa14. mai.– Det er nå så uoversiktlige tilstander innen kabotasjekjøringat anledningen til å drive dette bør stoppes inntilvidere. Dette har Norge anledning til i henhold til EØSavtalen.Omfanget av sosial dumping knyttet til kabotasjekjøringbåde innen godstransport og persontransport, ernå så stort at det er behov for drastiske tiltak, sier RogerHansen.– Når det gjelder kabotasje innen gods, vil vi foreslåfor regjeringen at det innføres et juridisk og økonomisksolidaransvar for transportkjøperne. I dag gir de blaffeni kvaliteten på transporten de kjøper av utenlandsketransportører bare den blir billig. Lønns- og arbeidsvilkårenetil de som utfører transporten er helt uinteressantfor transportkjøp erne. Resultatene er den ene hjerteskjærendehistorien verre enn den andre, som attpåtilpåfører samfunnet store kostnader. Hvis transportkjøperneblir ansvarliggjort både juridisk og økonomisk, blirde nødt til å ta helt andre hensyn enn i dag. Vi ønskerogså at det settes av ressurser til kontrolltiltak i et heltannet omfang enn i dag, sier Roger Hansen.Forbundslederen peker på at kabotasjekjøring, bådelovlig og ulovlig, er den største trusselen mot bærekraftiggodstransport i Norge.– Alle er enige om at en større andel av den framtidigeinnenlandske godstransporten bør føres over fra veg til sjøog bane. Men fortsetter kabotasjekjør inga i Norge å økeslik EU nå ønsker, vil ikke sjø og bane ha noen sjanser tilå konkurrere med vegtransport, sier Hansen.I motsetning til gods, er det ingen begrensinger påkabotasjekjøring innen persontransport.– Tilstandene innen turbilnæringa når det gjelder sosialdumping, er svært bekymringsfull. Vi har utenlandske sjåførersom stasjoneres i Norge i måneder i strekk og kjørerForbundsleder Roger Hansen i Norsk Transportarbeiderforbundmener kabotasje kjøring i Norge må stoppes fordi fører til sosialdumping.turister på luselønn. Norske turbilselskaper har mistetoppdrag i så stort omfang at det nå utgjør en fare for beredskapeni Norge for eksempel når det gjelder buss for tog. Vivil derfor kreve at regjeringa inn fører regler for kabotasjekjøringinnen persontransport minst like strenge som innengodstransport, sier forbundsleder Roger Hansen.LOKOMOTIVMANDS TIDENDE NR. 5 – 201311