Navigare nr 3 - 2015

HØGTSVEVANDE: Bergen vart velsigna med blå junihimmel på opningsdagen. FOTO: ROBIN STRAND, NORPHOTO AS
er, operatørar og rederi om at landstraum
er eit ønska tiltak. Det vil også vera eit
insentiv til rederia i arbeidet med å klar gjera
skipa for landstraum, meiner Tangerås.
UHELDIGE MED TIMINGA
Ifølgje Nils-Olav Troland i DOF, bidrog
ombygginga til landstraum til eit kraftig
hopp på ESI-rangeringa for Skandi Vega.
No håpar hamneadministrasjonen i Bergen
at fleire reiarlag ser langsiktige innsparingar
ved ombygging til landstraum.
– Me håpar jo at fleire reiarlag vil ta
kostnaden ved å få båtane ombygde, og
har ein del interessentar. Diverre har me
nok vore uheldige med timinga, seier
Even Husby, og siktar til nedgangstidene
i offshorebransjen.
– Med tida håpar me at nye skip kan
få dette montert allereie i byggefasen,
ideelt sett burde det vært eit myndigheitskrav,
sier Husby, og legg til at det
vil vera nesten ti gonger billegare enn
ettermontering. Nils-Olav Troland i
DOF håpar på si side at oljeselskapa vil
vera med å legga press på rederia i form
av krav når nye kontraktar skal ut på
anbod.
FAKTA:
• Anlegget i Bergen havn er verdas
første med internasjonal standard
for landstraum.
• Pilotpunktet skal levera straum
tilpassa forsyningsskip og andre
offshorefartøy, det vil seie 60
hertz, 440/690 volt, slik at
dei kan skru av dieselmotorane
og få elektrisk straum via kabelen
fra land.
• Standardløysing, 440 V og 690
V-tilkopling
• Tilkopling vil medføra 95 %
reduksjon av dieselpartiklar,
svoveloksidar og nitrogenoksidar
NAVIGARE 3 - 2015 | 13