Navigare nr 3 - 2015

LANG PROSESS: Turid Stemre (midten) under et møte i arbeidsgruppen for polarkoden, i mai 2014.
FOTO: STEINAR HAUGBERG
Ny internasjonal kode for LNG-skip:
IGF-koden vedtatt etter
initiativ fra Norge
IMO har vedtatt IGF-koden for skip som bruker drivstoff med lavt flammepunkt.
Norge tok initiativ til å sette koden på IMOs agenda.
Kari Stautland
Redaktør Navigare
Sjøfartsdirektoratet
FNs sjøfartsorganisasjon
IMO har vedtatt en ny
kode for skip som bruker
«the International Code of
Safety for Ships using
Gases or other Low-flashpoint
Fuels (IGF koden).
Utviklingen av regler
for skip som bruker LNG
som drivstoff, ble satt på IMOs agenda
etter forslag fra Norge. Det ble besluttet å
utvikle retningslinjer først, og deretter
utvikle bindende krav. Retningslinjene ble
ferdigstilt i 2009, og i går ble også den
bindende koden vedtatt.
Koden inneholder blant annet spesifikke
krav til brennstoffsystemer, tanker
og operasjonelle krav for skip som bruker
LNG som drivstoff, men åpner også for
bruk av andre gasser og brennstoff med
lavt flammepunkt.
LEDET AV NORGE
Arbeidet med utviklingen av koden har
vært ledet av Norge ved Sjøfartsdirektoratets
Turid Stemre.
– Det har vært en lang prosess og til
dels vanskelige forhandlinger, men vi er
godt fornøyd med utfallet, sier hun. Samtidig
ble også opplæringskrav for mannskap
som tjenestegjør på skip som skal
tilfredsstille IGF-kodens krav, vedtatt.
– Norge har lenge hatt nasjonale regler
for skip som bruker LNG som drivstoff,
men jeg er glad for at IGF-koden med
tilhørende opplæringskrav nå er vedtatt,
og at vi har fått et felles internasjonalt
rammeverk som gir sikkerhet for passasjerer
og mannskap om bord på denne type
skip. Alternative drivstoff til tungolje er
også positivt for miljøet, sier sjøfartsdirektør
Olav Akselsen.
Både IGF-koden og opplæringskravene
trer i kraft 1. januar 2017. ■
16 | NAVIGARE 3 - 2015