Di.rio fim-de-semana 4876 : Plano 56 : 1 : P.gina 1 - Económico - Sapo

umas, e outras que se sugerem. Quando foram
os ais que por ali se deram. Sete, claro.
O resto da história vem nos livros. E isto enquanto
se está na espreguiçadeira, depois
de ter passado pela sala onde se serve o lanche
e ter “roubado” uma queijada para o
caminho. A rua continua a chamar porque
o famoso friozinho de Sintra teima em não
se fazer sentir apesar do adiantado da hora.
Sete e meia de um sábado de Abril com jantar
agendado para o restaurante do hotel.
Não há relógio mas adivinha-se que ainda
há tempo para uma volta pelo jardim. Cheira
a Verão, já tem barulho de verão antes do
tal lusco-fusco. E abre-se uma janela, de
alguém que assumiu aquele palácio como
seu e se instala na varanda como em casa.
Quanto custa o luxo? Varia consoante
a disponibilidade do hotel. Por esta altura
um quarto duplo fica por 270 euros e a
suite custa 395 euros. Há vidas mais baratas,
mas...
O MEU MUNDO
Tyler Brûlé
Como sobreviver
a uma vida sempre a voar
A caixa de correio desta coluna está
sempre cheia de surpresas. Está geralmente
no seu melhor às terças-feiras, altura em que
as mensagens electrónicas começam a chover
e quando os leitores começam a enviar
as notas que foram tirando ao sábado, dia em
que esta coluna é publicada e o meu assistente,
Alex, começa a abrir as cartas que
acabaram de chegar.
Ele gosta de começar pelas cartas com
carimbo de uma prisão ou com o endereço
escrito com letra de criança. No meio de
perguntas sobre restaurantes e hotéis em
Quioto, a correspondência desta semana
continha também perguntas pedindo
soluções para vencer o jet lag e como
sobreviver aos voos de longo curso.
No início pensei que a chuva de perguntas
tinha que ver com o facto de termos muita
gente em férias escolares mas, depois de ler
algumas cartas dos leitores, percebi que a
economia estava a recuperar, uma vez que
eram muitos os leitores que afirmavam
que as suas companhias estavam
a levantar a proibição de voar e que
estavam a fazer-se de novo à pista.
Decidi que responderia a todos quando
estivesse bem instalado no meu voo para Hong
Kong no final desse dia. Mas não foi isso que
aconteceu, pois o sono deu conta de mim e
acordei ao som das vozes com sotaque
australiano da tripulação da Cathay
Pacific que nos comunicava que faltavam
30 minutos para aterrar.
Adiei a respostas aos leitores para quarta-feira
à noite mas voltei a falhar quando o jantar
que dei na Upper House foi transferido
para o bar e depois para o meu quarto.
Quando me apercebi já era manhã e
estava a correr na passadeira do ginásio
e sem tempo para escrever.
Ainda cheguei a considerar a possibilidade
de escrever um carta genérica mas
rapidamente pus de lado essa ideia, uma
vez que nunca fizera tal coisa e decidi que
talvez fizesse mais sentido emitir um aviso
para todos aqueles leitores que estavam
de volta aos aviões. Eis aqui, por ordem
aleatória, a resposta a algumas das
perguntas mais frequentes:
1. Há dois anos que não viajo em classe
executiva. Qual a companhia que me
aconselha?
Muita coisa mudou nos últimos dois anos
desde a última vez que voou em classe
executiva. Algumas transportadoras
derraparam verdadeiramente quando o
número de passageiros começou a cair e os
seus directores desviaram o olhar da bola.
Mas outros houve que souberam melhorar
as coisas. A classe executiva de longa
distância da Finnair melhorou bastante agora
que se livrou dos velhos aparelhos MD-11 e
introduziu assentos diferentes no seu novo
A330. A ANA continua a ser a minha
transportadora favorita no Japão. Ainda não
tive a oportunidade de experimentar nenhum
dos seus serviços a bordo, mas os assentos de
primeira classe da Cathay surpreenderam-me
na terça-feira à noite.
Outlook | Sábado, 24.4.2010 | 25
2. Parece correr mundo escrevendo para esta
coluna. Qual o seu regime quando está a voar?
Não escrevo só para esta a coluna mas
também para os meus dois projectos.
Caso não tenha lido a minha última coluna de
Perguntas e Respostas, sou seu próprio quem
financia as viagens para esta página – não
aceito ofertas, upgrades, viagens de imprensa.
O meu regime a bordo tende a variar muito,
mas muito planeamento prévio para garantir
que entro na cabine num estado de relativa
serenidade. Para poder passar mais
rapidamente na segurança tenho alguns
truques – não usar cinto, calçar sapatos
de luva e levar dois sacos de mão para poder
retirar mais facilmente o estojo de toilette
(há cerca de um ano que uso um da Muji e
desde então nunca mais ninguém me pediu
para colocar os líquidos num saco vedado)
e o computador. Quando estou a bordo,
só preciso de dois copos de vinho, a minha
écharpe, que mais parece um cobertor,
verde azeitona da Comme des Garçons e, se
possível, uma almofada de penas (a ANA t
em as melhores almofadas) de modo a garantir
que vou dormir durante oito horas. Tento não
comer e quando o faço, mais não como do que
uma sopa ou uma salada. Quando me estou a
aproximar do meu destino, esfrego a cara
com toalhetes húmidos para o rosto da
Gatsby (disponíveis em qualquer loja de
conveniência japonesa) para retirar as
marcas da almofada e os papos de urso.
3. Qual a companhia com
melhor classe económica?
Passo.
4. Como é que lida com o jet lag?
Dormir o máximo possível durante o voo e
fazermo-nos à vida mal aterramos.
Não fale do voo longo que teve com os seus
colegas e amigos, uma vez que é aborrecido
e toda a gente sabe quanto dura um voo
desses e os fusos horários que se atravessam.
O melhor é mesmo ignorar isso e seguir em
frente. Uma boa sessão no ginásio ajuda-o
a dissipar um pouco essa sensação de estar
meio zonzo. Dormir no táxi é também uma
boa solução quando vamos e vimos de uma
reunião.Eomaisimportanteéquese
acordar duas horas antes da hora pretendida,
não volte a dormir. Vai ficar com
uma terrível ressaca de sono horas mais tarde.
5. Como vão as coisas com a mala-trolley
que comprou?
Já vou ma minha terceira viagem
com esta mala e até agora tudo bem
– a mala da Rimowa já está bem rodada.
Nesta viagem vou ter que fazer o check-in da
mala, uma vez que ou passar por Hong Kong,
Taipei, Ho Chi Minh City, Seul e Tóquio
numa viagem que durará 11 dias, mas tenho
uma saco de back up (de nylon preto
da Tokyo Hands) que coloco no meu saco.
Contém calções, duas camisas e uma T-shirt
para o caso de a mala que despachei se perder.
Tyler Brûlé é director da revista Monocle
Exclusivo Financial Times
Tradução de Carlos Tomé Sousa