ARQUITETURA

NUNCA TERÁ SIDO muito consensual a forma
do Classe A. Pensado como um monovolume, a
estética pouco tinha de desportivo, desviando-se
até das linhas que eram familiares à Mercedes-
-Benz. Por isto (e por muitas outras razões), eram
grandes as expectativas em torno do novo modelo,
que, pode dizer-se, é uma verdadeira revolução.
O design do novo Classe A projeta-o, de imediato,
para um terreno emocional completamente
diferente do modelo a que sucede, muito mais
próximo dos seus concorrentes germânicos. Com
uma linha muito atraente, dinâmica, cheia de
músculo, o novo Mercedes-Benz conquista-nos
pelo visual muito antes de acedermos ao interior.
Apesar de se tratar do modelo que dá acesso ao
mundo Mercedes-Benz (e conduzimos mesmo a
versão mais acessível, A 180 CDI BlueEFFICIENCY,
equipada com o bloco 1.5 turbodiesel com 109
cv), a montagem e a qualidade dos materiais não
desiludem. O volante encontra-se no sítio certo, o
espaço surpreende e a existência de diversos LED
que iluminam o interior ajudam a transmitir aos
ocupantes uma sensação muito confortável.
Muito se tem falado do propulsor desta versão
CLASSE A
Classe de 2012
A Mercedes-Benz atualizou o Classe A. Na verdade, tudo mudou,
permitindo, agora, à marca um ombro a ombro na categoria
com os seus principais rivais germânicos
Por Luís Inácio
de entrada na gama. Trata-se, na verdade, de um
dCi de origem Renault (o mesmo que equipa o
Mégane, por exemplo) e é esse o motivo de tanto
falatório. É, por isso, indispensável dedicar algumas
linhas a esse capítulo. O que dizer, portanto, sobre
o comportamento, neste Mercedes-Benz, de um
motor com provas dadas? Simples. Trata-se de um
bloco que, ao nível das emissões de CO 2, atira este
Mercedes para valores «verdes», entre as 105 e
as 98 g/km; que, ao nível da economia, consegue
registar uma média de 4,8 litros aos 100 km (foi
esse o valor verificado no final do nosso ensaio,
percorridos mais de mil quilómetros); e que não
desaponta no que diz respeito ao dinamismo, com
um binário de 260 Nm entre as 1750 rpm e as 2500
rpm. Ponto final na «polémica».
Em suma, este é um novo Classe A sem qualquer
comparação possível com o modelo anterior. O
novo Mercedes-Benz vai, finalmente, conseguir
reclamar um lugar de topo entre os compactos na
sua classe. Com um preço de acesso «canhão» de
27 900 euros, vai, certamente, dar muito que falar.
E trazer um rol de preocupações aos líderes BMW
Série 1 e Audi A3.
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