ARQUITETURA

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s
sustentabilidade
AUTOCARRO ELÉTRICO
Uma inovação sustentável
A CaetanoBus é finalista nos European Business Awards
com o C5 2500 EL. Um projeto totalmente inovador,
com produção em série prevista para 2013, para serviço de aeroporto
A CAETANOBUS REPRESENTA Portugal como finalista, na
categoria Inovação, nos prémios European Business Awards
2012/2013, a que a empresa concorreu com o autocarro elétrico
C5 2500 EL e com o autocarro de duas frentes. O destaque dado
ao C5 2500 EL, até pelas suas características únicas, acaba por ser
natural, surgindo no seguimento da Menção Honrosa obtida, no
final de 2011, nos Green Project Awards, uma iniciativa da Agência
Portuguesa do Ambiente (APA), da Quercus-ANCN e GCI. Sendo
um projeto capaz de cumprir três princípios fundamentais – a
inovação, a excelência empresarial e a sustentabilidade –, este
autocarro é um puro elétrico, destinado a transporte de passageiros,
ideal para pequenos percursos urbanos.
A sua não emissão de poluentes para a atmosfera, Emissões Zero,
como está definido, constitui uma das características que
o distinguiu no evento. Como salienta Jorge Pinto, CEO
da CaetanoBus, «Portugal já tem uma componente de produção
de energia de fontes renováveis bastante significativa, o que torna,
por si só, o autocarro elétrico um veículo de baixo nível
de emissões. Sendo, normalmente, a carga do veículo realizada
durante a noite, quando há excesso de produção de eletricidade,
o veículo contribui igualmente para o balanço energético».
Com efeito, a área de sustentabilidade é uma preocupação real
da CaetanoBus, no sentido de criar alternativas amigas do ambiente.
Segundo Jorge Pinto, a ideia de inovar com este autocarro elétrico
surgiu «na sequência de uma reunião sobre estratégia de produto,
Cx
a revista da caixa
Por Paula de Lacerda Tavares
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CARACTERÍSTICAS
ÚNICAS
Zero emissões diretas, entre
outros pormenores.
O C5 2500 EL tem
uma autonomia de,
aproximadamente, 150 km,
baixo nível de emissão de
ruído, zero por cento de
emissões diretas e custo
por quilómetro competitivo
(1,0 Kwh por km). As novas
tecnologias implementadas
são as baterias de LiFePO4,
sistemas de baixo consumo
elétrico, sistema de
carregamento incorporado
e estrutura em alumínio.
Em termos de estética e de
conforto, trata-se de um
veículo de piso baixo (low
floor), com um conceito interior
que permite uma grande
acessibilidade dos passageiros.
realizada em junho de 2009. Na altura, procurávamos soluções
para fazer face à quebra de mercado de autocarros na Europa».
O projeto foi, então, cofinanciado ao abrigo do Sistemas de Incentivo
à Inovação e Desenvolvimento, em copromoção com empresas do
setor industrial e entidades do SCTN.
O C5 2500 EL tem as suas duas primeiras unidades protótipo
produzidas. A primeira encontra-se num cliente da CaetanoBus, num
programa de testes em concurso na Finlândia, cofinanciado pelo
Governo Finlandês. A segunda unidade tem sido utilizada
como demonstradora em diversas cidades (já foram feitas
demonstrações em Lisboa e em Vila Nova de Gaia) e em aeroportos
europeus. Jorge Pinto anuncia que «está prevista a sua entrada
em serviço no aeroporto de Estugarda em março de 2013. Dada
a situação económica de Portugal e a contenção do investimento,
estamos a promover este veículo, principalmente, nos mercados
de exportação. Os nossos mercados-alvo são os municípios e os
aeroportos na Europa. Temos também em vista um possível projeto
no Brasil. A nível internacional,, o veículo elétrico foi acolhido com
bastante interesse, até por ser o único deste tipo que já fez serviço
regular em algumas cidades e aeroportos europeus».
Nesse sentido, a CaetanoBus tem promovido diversas iniciativas
de divulgação de redes de transportes citadinos de zero emissões,
ajudando à consciencialização para uma questão fundamental
nos nossos dias.
Foto: D.R.