Laudo pericial por João B. Paes de Barros, Suzana Greco de ...

João B. Paes de Barros 28
Engenheiro, Perito.
Tel 11 223 6488
O perito do Juízo anexa ao seu Laudo cópia da correspondência em epígrafe
havida com a Fokker.
9. RESPOSTAS AOS QUESITOS.
QUESITO 01
A possibilidade de ocorrência da falha verificada no sistema de controle e indicação do reversor
direito da aeronave PT -MRK, de acordo com o laudo emitido pelo Ministério da Aeronáutica, era
de uma em um milhão (dez elevado a sexta potência negativa), o que indica claramente a
inadequada analise da árvore de falha deste sistema ("fail tree analysis”). Considerando também
que o operador (TAM), a época do acidente, comprovadamente estava rigorosamente em dia com
as tarefas do plano de manutenção da aeronave, tal qual emitido pelo fabricante e homologado
pelas autoridades aeronáuticas brasileira (DAC), pode-se argüir:
a) O operador (TAM), sem ter acesso aos documentos de homologação, poderia de que forma ser
alertado da presença do problema em estado latente na frota mundial Fokker 100?
RESPOSTA DO PERITO DO JUÍZO: Não poderia ser alertado. A documentação
apresentada a uma autoridade homologadora (de qualquer parte do mundo), durante o
processo de certificação de uma aeronave é, em sua grande parte, tratada como
"propriedade industrial". É por essa razão que dificilmente um operador consegue ter
acesso a documentos de engenharia -principalmente aqueles relativos ao projeto e ao
desenvolvimento da aeronave e de seus sistemas -e, como conseqüência, é compelido a
confiar de que as etapas necessárias para o cumprimento dos requisitos de
aeronavegabilidade, que levarão à aprovação do projeto e à emissão do Certificado de
Homologação Tipo, foram seguidas pelo fabricante e aprovados pela autoridade
competente.
b) Existia algum manual da aeronave disponível ao operador à época do acidente fazendo
referência ao problema?
RESPOSTA DO PERITO DO JUÍZO: Não faziam referencia ao problema. Quanto a
documentação técnica ( manuais, informativos técnicos, boletins de serviço), acham-se
abaixo listados:
- manual de vôo (AFM),
- "Quick Reference Handbook" (QRH),
- manual de operação (AOM),