Laudo pericial por João B. Paes de Barros, Suzana Greco de ...

João B. Paes de Barros 6
Engenheiro, Perito.
Tel 11 223 6488
31/JUL/97 - AVALIAÇÃO E TESTES EFETUADOS NO FEED BACK CABLE - relatório
elaborado por engenheiro, componente da CIAA, apresenta um resumo das observações
colhidas durante a realização dos testes do FEED BACK CABLE, na fábrica da FOKKER,
nos dias 05 e 06/JUN/97. ..........................................................................................fls 14
05 e 07/NOV/96 - SIMULACÃO DA CICLAGEM DO REVERSOR (HANGAR TAM). A
Engenharia da TAM, trocando informações com os engenheiros do CTA e os técnicos
estrangeiros, realizou análise dos diagramas elétricos, simulando a ciclagem dos
reversores. Foram realizadas numa aeronave da operadora brasileira. ................fls 15
Data ? - "COCKPIT VOICE RECORDER" -CVR - análise no Laboratório de Gravadores
de Vôo do "National Transportation Safety Board - NTSB", na cidade de Washington -DC,
EUA. A gravação, com um total de 35 ( trinta e cinco) minutos registrados, tem seu início
coincidindo com o momento da aproximação final do vôo anterior ao acidente. .........fls 17
4/NOV/96 – Relatório do "SOLID STATE FLIGHT DATA RECORDER" -SSFDR pela
empresa fabricante, em coordenação com o "National Transportation Safety Board -
NTSB". O equipamento é fabricado pela "Allied Signal" ( SEATTLE- USA), PN 980- 4700-
003, NS 1399. Este SSFDR armazenou dados referentes a 106 parâmetros de vôo..fls 17
DESENVOLVIMENTO DO TRABALHO PERICIAL DO PERITO DO
JUÍZO
O perito se baseou no RELATARIO FINAL CENIPA 04 (abreviadamente mencionado
como Rcenipa), emitido em 11/12/1997, do qual irá transcrever trechos e com sua
própria redação, irá fazer os comentários que achar necessário à clareza de seu Laudo e
também incluir anexos e esclarecimentos provenientes de outros Relatórios, não
anexando, no entanto, texto completo dos relatórios mencionados.
“ RELATARIO FINAL CENIPA 04
Sistema de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos
AERONAVE Modelo: FOKKER -100 OPERADOR Matrícula: PT - MRK TAM
TIPO: Perda de controle em vôo
ACIDENTE Local: Aeroporto de Congonhas Estado: São Paulo
Data/hora: 31/0UT/96 -10:27 UTC – (horário Greenwich).
O objetivo único da investigação de acidentes é a prevenção de futuros acidentes ou incidentes. O propósito
dessa atividade não é determinar culpa ou responsabilidade, princípio este contido no art 3.1 do Anexo 13