Anais - Engenharia de Redes de Comunicação - UnB

ecebimento das mensagens, o número de colisões de pacotes e a quantidade de nós
atendidos.
A fim de avaliar o impacto da utilização de assinaturas digitais na aplicação
RAMS, foram realizadas simulações em dez diferentes cenários. Estes cenários diferem
apenas na quantidade de veículos que circulam na via. Para cada cenário, foram
realizados três tipos de simulação. O primeiro tipo refere-se à aplicação RAMS sem os
mecanismos de segurança, servindo como valor base para as comparações. O segundo
tipo consiste na assinatura digital das mensagens através do algoritmo DSA. Por fim,
têm-se as simulações em que as mensagens são assinadas através do algoritmo ECDSA.
Para cada um dos cenários simulados, foi analisada a quantidade de nós que
receberam o alerta emitido pela aplicação RAMS. Esta contagem inclui tanto o
recebimento dos alertas criados pelo operador através da aplicação RAMS Manager,
quanto os recebidos através da aplicação RAMS Mobile embarcada em outros veículos,
responsável pelo reenvio destas mensagens.
Em oito dos dez cenários simulados sem o uso da assinatura digital, todos os
veículos receberam o alerta do acidente ocorrido. No entanto, nos outros dois cenários,
esta totalidade de atendimento não foi obtida. O primeiro cenário em que nem todos os
nós receberam mensagens é composto por dez veículos. Destes, dois veículos não
receberam nenhuma alerta. A mesma situação ocorre no segundo cenário, composto por
20 veículos, em que dois veículos também não receberam o alerta.
Por depender do encaminhamento colaborativo das mensagens, cenários com
poucos nós apresentam certa dificuldade na distribuição das mensagens, pois estes nós
atuam como roteadores no envio das mensagens. Nestes casos, o envio da mensagem
por difusão ocorreu, mas o fato dos veículos estarem distantes uns dos outros impediu
que todos estes nós recebessem o alerta. Conforme mencionado, a distância máxima
para que haja comunicação entre dois veículos foi limitada em 500 metros.
Para os outros dois tipos de simulação, utilizando assinaturas digitais com os
diferentes algoritmos, não houve diferença na quantidade de nós atendidos,
permanecendo os valores supracitados. Isto demonstra que a inclusão dos mecanismos
de segurança não impede a aplicação RAMS de atingir um dos seus principais
objetivos, que é enviar as mensagens ao maior número de veículos possível.
Apesar de não atender a todos os veículos em duas situações, os aprimoramentos
não comprometem ou prejudicam a eficácia da aplicação RAMS, pois a quantidade de
veículos nestes dois cenários foge à realidade da rodovia, visto que de acordo com
informações da Polícia Rodoviária Federal, circulam neste local cerca de 1880 veículos
por hora, o que representa uma média de 156 veículos a cada cinco minutos.
Para auxiliar na avaliação da eficiência e da eficácia da aplicação RAMS
aprimorada, foi levado em consideração a quantidade de colisões de pacotes na rede.
Uma colisão de pacotes acontece sempre que dois ou mais nós tentam transmitir dados
ao mesmo tempo. As colisões diminuem o desempenho da rede, que fica parada por
alguns milissegundos quando ocorre este evento. A Figura 3 ilustra, para cada cenário
simulado, uma comparação entre a quantidade de colisões de pacotes ocorridas na
aplicação RAMS, antes e após as modificações realizadas neste trabalho, além de
demonstrar a quantidade de colisões de pacotes com os mecanismos de segurança
implementados.
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