Motores Motores Elétricos

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Alinhamento:
Alinhar cuidadosamente as pontas de eixos, usando acoplamento
flexível sempre que possível, deixando uma folga mínima entre as
metades do acoplamento (GAP), conforme especificação do
fabricante do acoplamento.
Um alinhamento inadequado pode causar danos nos rolamentos e,
até mesmo, fratura do eixo. Os danos provocados nos
rolamentos podem se manifestar como vibração, ruído anormal,
superaquecimento, etc.
Uma boa forma de se conseguir um alinhamento adequado é
através do uso de relógios comparadores, conforme as figuras 13.4.
e 13.5.
4 - Recomenda-se realizar ou conferir o alinhamento na temperatura
de trabalho dos equipamentos.
13.3.2 Acoplamento por engrenagem instalada na ponta de
eixo do motor
Utilizado quando há necessidade de uma redução ou de uma
ampliação de velocidades.
Um engrenamento mal alinhado dá origem a solavancos que
provocam vibrações na própria transmissão e no motor. É
imprescindível que os eixos fiquem bem alinhados, rigorosamente
paralelos no caso de engrenagens retas ou em ângulo correto, em
caso de engrenagens cônicas ou helicoidais.
O engrenamento poderá ser avaliado passando “Azul da Prússia”
sobre os dentes das engrenagens. Após um giro manual das
engrenagens, observam-se as marcas de contato entre os dentes, o
que permite uma avaliação do engrenamento.
13.3.3 Acoplamento por meio de polias e correias
É o tipo de transmissão mais freqüentemente usada quando é
necessária uma relação de velocidades, devido ao menor custo,
quando comparado com a transmissão por engrenagens.
Figura 13.4 – Alinhamento paralelo
a) Montagem e desmontagem das polias:
Para a montagem de polias em pontas de eixo com rasgo de
chaveta e furo roscado na ponta, a polia deve ser encaixada até a
metade do rasgo da chaveta apenas com esforço manual do
montador. O restante da polia pode ser montado utilizando o
dispositivo da figura 13.6.
Figura 13.5 – Alinhamento angular
O relógio comparador deve ser fixado em uma metade do
acoplamento enquanto aponta na direção radial ou axial da outra
metade. Assim, é possível verificar o alinhamento paralelo e o
alinhamento angular, respectivamente, ao dar-se uma volta
completa no eixo. Os valores lidos nos mostradores não devem
ultrapassar os valores da tabela 13.1, de acordo com a velocidade
de rotação nominal.
Figura 13.6 - Dispositivo para montagem de polias quando existe furo roscado
na ponta do eixo.
Para eixo sem furo roscado, recomenda-se aquecer a polia cerca
de 80 °C, possibilitando uma montagem sem maiores esforços
sobre o eixo e os rolamentos.
Para desmontagem de polias recomenda-se o uso de dispositivos
como o mostrado na figura 13.7, procedendo com cuidado para não
danificar as partes do motor e da polia.
Rotação Nominal
[rpm]
Desvio máximo
[mm]
Até 1800 0,05
Acima de 1800 0,03
Tabela 13.1 – Recomendação de desvios máximos nos alinhamentos paralelo
e angular
Outra forma bastante utilizada de se conseguir o alinhamento é
através de um instrumento de alinhamento a laser. Neste caso, o
alinhamento deve ser feito de acordo com as instruções do
fabricante do instrumento.
Notas:
1 - A verificação simultânea utilizando dois relógios comparadores
não é obrigatória, sendo possível fazer uma verificação por vez,
caso se tenha apenas um relógio comparador.
2 - A base para fixação dos equipamentos (motor e carga) deve
estar adequadamente nivelada, com todos os pontos de apoio dos
pés em um mesmo plano (não deve existir pé manco).
3 - Não se recomenda a utilização de motores dotados de
rolamentos de rolos cilíndricos em aplicações com acoplamento
direto sem esforço radial externo aplicado sobre o eixo.
Figura 13.7 - Dispositivo para a remoção de polias
Notas:
1 - Deve ser evitado o uso de martelo na montagem e
desmontagem de polias e rolamentos para evitar marcas nas pistas
dos rolamentos. Estas marcas, que inicialmente são pequenas,
crescem durante o funcionamento e podem evoluir até um dano
total do rolamento.
2 - Deve-se tomar cuidado com relação ao posicionamento da polia
na ponta do eixo, evitando esforços adicionais que podem causar
danos ao eixo e/ou aos rolamentos. O correto posicionamento
da polia encontra-se mostrado na figura 13.8. O ponto central da
largura do conjunto de correias não deve ultrapassar a extremidade
final do eixo, nem a face da polia do lado do motor deve estar muito
próxima do mancal do motor (não deve ultrapassar a seção de
mudança de diâmetro do eixo).
Motores Elétricos de Corrente Alternada E-3