Motores Motores Elétricos
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3. Características de aceleração<br />
3.1 Conjugados<br />
3.1.1 Curva conjugado X velocidade<br />
Definição<br />
O motor de indução tem conjugado igual a zero à velocidade<br />
síncrona. À medida que a carga vai aumentando, a rotação do<br />
motor vai caindo gradativamente, até um ponto em que o<br />
conjugado atinge o valor máximo que o motor é capaz de<br />
desenvolver em rotação normal. Se o conjugado da carga<br />
aumentar mais, a rotação do motor cai bruscamente, podendo<br />
chegar a travar o rotor. Representando num gráfico a variação do<br />
conjugado com a velocidade para um motor normal, vamos obter<br />
uma curva com aspecto representado na figura 3.1.<br />
C min<br />
: Conjugado mínimo - é o menor conjugado desenvolvido<br />
pelo motor ao acelerar desde a velocidade zero até a<br />
velocidade correspondente ao conjugado máximo.<br />
Na prática, este valor não deve ser muito baixo, isto é, a<br />
curva não deve apresentar uma depressão acentuada na<br />
aceleração, para que a partida não seja muito demorada,<br />
sobreaquecendo o motor, especialmente nos casos de alta<br />
inércia ou partida com tensão reduzida.<br />
C máx<br />
: Conjugado máximo - é o maior conjugado desenvolvido<br />
pelo motor, sob tensão e freqüência nominal, sem queda<br />
brusca de velocidade.<br />
Na prática, o conjugado máximo deve ser o mais alto<br />
possível, por duas razões principais:<br />
1) O motor deve ser capaz de vencer, sem grandes<br />
dificuldades, eventuais picos de carga como pode<br />
acontecer em certas aplicações, como em britadores,<br />
calandras, misturadores e outras.<br />
2) O motor não deve arriar, isto é, perder bruscamente a<br />
velocidade, quando ocorrem quedas de tensão, momentaneamente,<br />
excessivas.<br />
3.1.2 Categorias - valores mínimos normalizados<br />
Conforme as suas características de conjugado em relação à<br />
velocidade e corrente de partida, os motores de indução trifásicos<br />
com rotor de gaiola, são classificados em categorias, cada uma<br />
adequada a um tipo de carga.<br />
Estas categorias são definidas em norma (NBR 7094), e são as<br />
seguintes:<br />
Figura 3.1 - Curva conjugado x rotação<br />
C o<br />
: Conjugado básico - é o conjugado calculado em função da<br />
potência e velocidade síncrona.<br />
716 . P (cv) 974 . P (kW)<br />
C o<br />
(Kgfm) = =<br />
n s<br />
(rpm)<br />
n s<br />
(rpm)<br />
7024 . P (cv) 9555 . P (kW)<br />
C o<br />
(Nm) = =<br />
n s<br />
(rpm)<br />
n s<br />
(rpm)<br />
C n<br />
: Conjugado nominal ou de plena carga - é o conjugado<br />
desenvolvido pelo motor à potência nominal, sob tensão e<br />
frequência nominais.<br />
C p<br />
: Conjugado com rotor bloqueado ou conjugado de partida<br />
ou, ainda, conjugado de arranque - é o conjugado mínimo<br />
desenvolvido pelo motor bloqueado, para todas as posições<br />
angulares do rotor, sob tensão e freqüência nominais.<br />
Categoria N<br />
Conjugado de partida normal, corrente de partida normal; baixo<br />
escorregamento. Constituem a maioria dos motores encontrados<br />
no mercado e prestam-se ao acionamento de cargas normais,<br />
como bombas, máquinas operatrizes, ventiladores.<br />
Categoria H<br />
Conjugado de partida alto, corrente de partida normal; baixo<br />
escorregamento. Usados para cargas que exigem maior<br />
conjugado na partida, como peneiras, transportadores<br />
carregadores, cargas de alta inércia, britadores, etc.<br />
Categoria D<br />
Conjugado de partida alto, corrente de partida normal; alto<br />
escorregamento (+ de 5%). Usados em prensas excêntricas e<br />
máquinas semelhantes, onde a carga apresenta picos periódicos.<br />
Usados também em elevadores e cargas que necessitam de<br />
conjugados de partida muito altos e corrente de partida<br />
limitada. As curvas conjugado X velocidade das diferentes<br />
categorias podem ser vistas na figura 3.2.<br />
Comentários<br />
1) Este conjugado pode ser expresso em Nm ou, mais<br />
comumente, em porcentagem do conjugado nominal.<br />
C p<br />
(Nm)<br />
C p<br />
( % ) = . 100<br />
C n<br />
(Nm)<br />
2) Na prática, o conjugado de rotor bloqueado deve ser o mais<br />
alto possível, para que o rotor possa vencer a inércia inicial da<br />
carga e possa acelerá-la rapidamente, principalmente quando a<br />
partida é com tensão reduzida.<br />
Na figura 3.1 destacamos e definimos alguns pontos importantes.<br />
Os valores dos conjugados relativos a estes pontos são<br />
especificados pela norma NBR 7094 da ABNT, e serão<br />
apresentados a seguir:<br />
Figura 3.2 - Curvas Conjugado X Velocidade, das diferentes categorias<br />
D-18<br />
<strong>Motores</strong> Elétricos de Corrente Alternada