ACTAS DAS I JORNADAS as vias do Algarve da ... - Calçadinha

generales y, así mismo, una vez localizada la primera
mansio en un lugar exacto, estimar el rumbo de su
continuidad hacia otras zonas.
Durante los trabajos de campo pudieron
documentarse tramos empedrados todavía
conservados que conforman un trazado continuo
hasta la población de El Granado, los cuales fueron
Global Positioning
) e integrados en planimetría del Mapa
De la misma forma, la conexión hacia el sur está
garantizada hasta San Silvestre de Guzmán y, desde
allí, con un tramo que corresponde a la carretera
actual hasta Villablanca, continuar hasta el entorno
de Ayamonte. Una vez analizadas las características
del trazado en la zona, puede concluirse, claramente
constructivo, que estos tramos son el resultado de
uniforme, los ingenieros imperiales adaptaron tanto
a las características del paisaje donde se construye
como a unas necesidades previstas. La continuidad
desde El Granado hasta la zona minera de Tharsis-
Alosno está documentada en diversos tramos que
conforman prácticamente una línea recta (RUIZ,
1998). En la mayoría de los casos el trazado puede
seguirse a través de fotografía aérea en pares
estereoscópicos dado la buena conservación de
la obra, así como los topónimos perpetuados en
relación con el término plata (BENDALA, 1987).
Un tramo perfectamente conservado inmediatamente
al sur de Sanlúcar (Lámina I), además de estimar su
continuidad hacia el norte siguiendo el curso del río
Guadiana, permite observar cómo la vía empedrada
se ajusta perfectamente a la topografía de partida
y, sólo en ocasiones, se realizaron trabajos de
adecuación importantes. Hacia el Norte, y también
desde San Silvestre de Guzmán más al Sur, el trazado
va amoldándose a la topografía que corresponde
al paisaje accidentado de esta zona del Andévalo
Occidental tan cercana a la margen derecha del
río Guadiana. Dado que el sustrato del Paleozoico,
formado fundamentalmente por pizarras y
actual, sólo se realizaron las obras necesarias para
que el camino perdurase en el tiempo, dando giros
apreciables para evitar la construcción de grandes
obras de infraestructura cuando era necesario salvar
importantes pendientes, con muros de contención
y terraplenes, o el curso de un buen número de
serpenteantes barrancos estacionales con puentes
o badenes que vierten sus aguas al gran colector
del Guadiana. En cualquier caso, desde nuestra
perspectiva actual, algunas subidas y bajadas
pueden parecer incómodas pero, sin duda, eran las
únicas posibles en consonancia con el relieve, pues
Lámina I
Tramo empedrado de la vía al sur de Sanlúcar de Guadiana.
Figura 2
Sección de la vía en el camino Sanlúcar-Huerta Torres.
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