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44 Logweb | edição nº85 | Mar | 2009 |MultimodalTransporte aéreoNada de voos baixosdurante o ano de 2009TAM focará na informação e rastreabilidade de seus envios; UPS, no aproveitamento da malha aérea;e ABSA, em intercâmbio de aeronave. Na verdade, todas têm perspectivas muito positivas para 2009.Para a ABSA Cargo Airline, 2009 representará um ano de consolidação da rede internacionalOano está no começo e osplanos estão sendotraçados. Como será 2009para as empresas do segmentode transporte aéreo de carga é oque respondem algumas dasprincipais representantes dosetor, nesta matéria especial darevista Logweb.Neste ano, a TAM Cargo(Fone: 0300 1159999) focará cadavez mais no desenvolvimento ena melhoria dos serviçosprestados ao mercado, principalmentena informação erastreabilidade de seus envios.A empresa utiliza os porõesdas aeronaves da TAM para otransporte de cargas, nãopossuindo aeronaves cargueirasdedicadas. A TAM iniciou 2009com uma frota operacional de129 aeronaves, sendo 122 Airbus(20 A319, 81 A320, 3 A321, 16A330 e 2 A340), 4 Boeings 777-300ER e 3 Boeings 767-300.De acordo com CarlosAmodeo, diretor de cargas, o anode 2008 foi de crescimento paraa TAM Cargo, com investimentosda ordem de R$ 22 milhões eminfraestrutura nos terminais decarga domésticos em todo opaís. “Investimos aproximadamenteoutros R$ 8 milhões emsistemas de cargas nacional einternacional, o que permitiu àTAM Cargo ampliar a capacidadede movimentação de cargas eintegrar ainda mais as gestõesoperacional, comercial efinanceira”, declara.Em agosto, foi inauguradoem Manaus, AM, o maiorterminal de cargas da TAMCargo no país, instalado em11.000 m 2 , com área operacionalde 2.160 m 2 , três vezes maior doque o antigo espaço na cidade, e540 m 2 de área administrativa/comercial, conforme noticiado narevista Logweb. Com capacidadepara armazenar mais de80 toneladas por dia, o novoterminal comporta um aumentode 35% em sua operação.Amodeu conta que tambémem agosto a empresa colocouem operação o novo terminal decargas domésticas no AeroportoTom Jobim (Galeão), no Rio deJaneiro. As instalações ocupamuma área total de 1.200 m 2 e têmcapacidade para armazenar até60 toneladas de carga por dia –quatro vezes mais do que oantigo terminal.Ainda em 2008, a TAMcolocou em operação quatronovas rotas internacionais delongo curso – Rio de Janeiro/Miami, Rio de Janeiro/NovaYork, São Paulo/Lima e SãoPaulo/Orlando. “A expansão damalha aérea da companhia e osnovos acordos com empresasaéreas e rodoviárias ampliaramainda mais as opções dosclientes da TAM Cargo”, ressaltao diretor de cargas da empresa.Ele continua, dizendo que nomercado doméstico foi reforçadaa estratégia de utilização dospostos avançados – estruturasda TAM Cargo instaladas nosclientes. Segundo Amodeo, ospostos permitem estreitar aindamais a relação entre a TAMCargo e o cliente, proporcionandoum serviço mais ágil epersonalizado.Também em 2008, a TAMentrou na Star Alliance, a maioraliança global da aviaçãocomercial, integrada atualmentepor 21 das maiores companhiasaéreas do mundo. “Foi um passoimportante para o reconhecimentoda empresa como companhiaaérea de padrão global. Numprazo de 12 a 18 meses, entreoutubro de 2009 e março de2010, concluiremos o processode integração à aliança e a TAMpassará a compartilhar produtose serviços em 1.000 aeroportosde 170 países nos quais aorganização opera”, ressalta.
| edição nº85 | Mar | 2009 | Logweb45Melhoraproveitamentoda malha aéreaJá na UPS Air Cargo (Fone:11 5694.6600), os planos para2009 são de crescer constantementenos níveis de faturamento,quando comparado com oano passado, além de aumentaro aproveitamento da malhaaérea, conforme revela MauroRibeiro, supervisor da empresano Brasil.A UPS Air Cargo opera maisde 121 aeroportos internacionaise 99 domésticos (EUA).De acordo com o profissional,a quantidade diária de vôos quea empresa possui em ummomento igual a este queestamos vivendo, passa a serum enorme diferencial competitivo.“Aproveitando nossamalha, podemos trazer aosnossos clientes ganhos deprodutividade, fazendo com queeles possam ter seus produtosmais próximos aos seusconsumidores no menor espaçode tempo possível, gerandonovos negócios e receitas”, dizRibeiro, mas, segundo ele, paraatender aos clientes, a empresanão pode ficar trabalhandosomente com essa iniciativa.“Estamos desenvolvendo novasconexões dentro de países queoperamos na América Latina,como, por exemplo, Bogotá,Ribeiro: entre os planos daUPS para 2009 estácrescer constantementenos níveis de faturamentoAeroporto de Guarulhosprocessa mais de 240 mil toneladasde cargas em 2008No período de janeiro a dezembro de 2008, o Terminalde Logística da Infraero, no Aeroporto Internacional de SãoPaulo/Guarulhos, registrou movimentação de 241,3 miltoneladas de cargas de importação e exportação.O montante significa uma queda no movimento anual de0,7% em relação ao ano anterior.Nos doze meses do ano passado foram movimentados5,7 milhões de volumes pelo terminal de logística de cargado aeroporto, um crescimento de 0,9% em relação aosnúmeros de 2007. Uma média mensal de 477.000 itens, ou20.000 toneladas.Em 2008, o Terminal de Importação da Infraeroregistrou um crescimento de 0,9% em relação a 2007.Em todo o ano, 130.213 toneladas de cargas tiveramacesso ao setor, ou 2,7 milhões de volumes. Somente emdezembro, foram 7.087 toneladas de cargas importadas.Já o Terminal de Exportação registrou um recuo de2,47% na tonelagem de cargas manipuladas em 2008.Ao longo do ano, 111.163 toneladas de materiais foramprocessadas pelo setor, das quais 7.025 somente emdezembro. O índice significa um montante de 3 milhões devolumes processados, 4,6% a menos que em 2007.Dentre os 33 terminais de logística de carga administradospela Infraero, o Aeroporto Internacional de SãoPaulo/Guarulhos é o mais movimentado da rede, seguidopelos terminais de Viracopos/Campinas, Galeão/RJ eManaus/AM.onde fazemos conexões paravários países, não ficandolimitados ao nosso hub em MIA”.Também para atender ademandas específicas, a UPSestá desenvolvendo destinoscom o segundo trecho feito viaterrestre. Para Ribeiro, isto seaplica onde o mercado tem anecessidade, mas tem dificuldadespara encontrar soluções.ConsolidaçãoPara a ABSA Cargo Airline(Fone: 0300 7882272), 2009representará um ano de consolidaçãoda rede internacional, tantono que diz respeito a destinosquanto a número de frequênciasde vôo. A companhia também iráintensificar a utilização temporáriae esporádica de aeronavescargueiras da congênere LanCargo em rotas de/para oexterior, tendo como base oarrendamento pela modalidadede “intercâmbio de aeronave”.Segundo o presidente daABSA Cargo Airline, NorbertoJochmann, existem ainda boaspossibilidades de a companhiavir a efetuar uma série de vôosentre Miami e destinos naAmérica Central e Equador porencargo da parceira Lan Cargo.“Contudo, uma grande parte denossas atividades estaráconcentrada na implementaçãode uma malha doméstica paraa ABSA, cujo esperado êxito iráem muito facilitar a incorporaçãoà nossa frota, ainda nesteano, de uma aeronave exclusivamentecargueira adicional”,destaca o profissional.A ABSA também retomouos vôos nacionais, passando adedicar, exclusivamente aosegmento doméstico, umaaeronave Boeing 767-300F comcapacidade para transporte de57 toneladas de carga.As operações já começam emmarço de 2009, ligando, deterça a sábado, as cidades deSão Paulo e Manaus.“A disponibilidade de umaaeronave de alto desempenhosignifica maiores índices decompetitividade e segurança emtodos os aspectos – capacidadede transporte, confiabilidadequanto à programação ecumprimento dos vôos, bemcomo toda a qualidade jáatestada nas demais rotasatendidas por uma aeronavecom este desempenho”,destaca Felipe Meyer, diretorcomercial da empresa.A ABSA projeta uma movimentaçãode aproximadamente20 mil toneladas na sua novaoferta de rota, a São Paulo –Manaus – São Paulo até o finalde 2009. “Nossa meta é alcançar30% de participação nestemercado no primeiro ano deoperação. É a primeira vez, apósanos, que os usuários desteserviço contarão com vôosoperados em horários fixos eadequados às suas necessidadese, melhor, utilizando umaaeronave nova, genuinamentecargueira e extremamenteeficiente”, afirma AlexandreSilva, gerente regional devendas. ●Amodeu: em 2008, a TAMinvestiu R$ 8 milhões emsistemas de cargasnacional e internacional
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